（通讯员 李广 郭彬）春运期间，由于停短开长的需要，不少三等及以下客运站停办客运业务。此举在优化运能运力的同时，却给沿线小站职工上下班带来了不便。三门站是长沙车务段管内位于株衡间的一个四等小站，全站16名职工中，有7人家与车站的距离超过100公里，花在路途的时间至少超过3个小时。由于衡山站从2月3日（大年初一）开始停止办理客运业务，职工们在路途上东奔西走的时间就更多了，有的甚至得花7、8个小时。但大伙儿都很乐观，笑称自己就是当下最时尚、最给力的奔奔族。
老奔张军
张军是三门站的一名外勤值班员。1999年退伍入路的他，工作时间虽然不算长，但却是一名老资格的奔奔族。上班12年来，他先后在昭陵站、常德东站、暮云市站工作，2008年11月调入三门。张军家住在衡南县谭子山镇，距离车站差不多有200公里。但张军很满足，他说这已经离家近了很多。起初，张军选择乘车上班，早上七点多从家里出发，经过多次转车，到三门站差不多是下午四点。
2005年，张军的儿子哇哇落地。孩子长到一岁多时还没有长一颗牙齿，张军夫妇俩带着孩子到县医院、市医院检查都没有查出原因，直到省儿童医院检查后，才查出是甲状腺功能不全导致的发育缓慢，必须通过药物治疗才能保证正常的生长发育。几年下来，未满6岁的孩子，却已经是个老药罐子，也比同龄的孩子更加依恋父母。为了能有更多的时间陪儿子，张军买了辆摩托车，虽然方便了一些，但路上仍要5个多小时。他说：虽然也希望能离家更近一些，但现在铁路正处于改革时期，异地上班已是一种趋势，我们还是要主动适应环境。人嘛，还是要讲点奉献的。
小奔郑惠
出生于1988年郑惠是三门站最年轻的职工，由于家住耒阳，他是三门站奔奔族中路途最远的一个。每次上班，他必须凌晨4点多起床，先坐5点多的K9122赶到衡阳，在衡阳站候车室里眯糊2、3个小时后，转乘9点多的K158次到株洲，再坐公交车到株洲县城渌口，然后乘坐渌口到三门镇的中巴车才能到达三门站。这一路，需经过4次中转，更换3种交通工具，通常得花上整整一个白天的时间。与同时参加工作的其他职工相比，郑惠的上班之旅有更多的奔波与艰辛。谈起这份艰苦，他腼腆地说：三门站虽然小又偏僻，但绿树成荫、环境优美，同事们之间的关系也非常好，我很喜欢这里。我想，年轻人要经过困难的磨练，才会慢慢成熟。
今年是郑惠在铁路工作的第一个年头。这个春节，他大年三十、初一都是在工作岗位上度过的。当完2月6日18：00至7日2：00的这个班，郑惠赶紧睡了3、4个小时。7号一大早，与站长、同事道别后，他提着简单的行李匆匆忙忙的赶车。他说，他得赶紧去衡阳与未婚妻团聚，给未来的岳母娘拜个晚年。
同张军和郑惠一样，三门站其他的奔奔族们也常年奔波在家和车站之间。这两端，一头牵挂的是对家庭的责任，一头牵挂的是对岗位的坚守。
