自今年7月10日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠。具体特惠幅度为：在预售期1～5天内实行8.5折特惠，在预售期6～20天内实行8折特惠。
高铁打折了？元芳，你又会怎么看了？据获悉，此次高铁实施特惠的票价只涉及商务、特等和一等座，不涉及二等座。笔者认为，自中国铁路总公司成立以来，加大了市场步伐的改革，无论客运还是货运方面，都有了前所未有的“大变身”。而此次特惠票价，就像航空公司一样，根据淡旺季节的不同实施不同票价的折扣优惠，以吸引更多旅客乘坐火车。
针对这一现象，不少旅客会问道：高铁降价，是不是因为票价太贵、上座率太低、发车费用过高无法满足经济利益的需求或者是另有隐情了？高铁降价到底是为满足自身利益还是更好的服务于人民？对于这一决策广大旅客这么想也有他的道理，主要原因有：第一、“铁老大”未转变观念之前刻板的不良好影响在广大旅客心中产生的阴影还未完全消除；第二、铁路总公司刚入市场就这样大开怀抱的“大干一场”，是要满足目前自身利益周转的一种措施，所以降价。
针对这些问题只是纯简单的考虑到利益分配问题，而并未考虑到“铁老大”转身后服务于市场的本职工作；笔者认为，高铁的降价就是为了更好的消除铁路部门的阴影，重新并尽力做到让“人民铁路为人民”不再是一句空话、客套话；其次铁总刚入市场只是为满足目前自身利益的一种措施的话，那么目前的这个措施能够维持铁路资金亏欠运转的这个庞大体系吗？而短期的经营和未来的利益相比是不是就是“大巫见小巫”了？
所以从整体来看，高铁的降价服务于人民是一种方式，带动国民经济的发展才是一种措施和目的；所以铁路部门未雨绸缪亮新招，而我们也要高瞻远瞩看政策；新政策的实施就是为了利国利民，我们也期待中国铁路总公司也会会有更多的、好的新政策出现，为经济的发张做出更辉煌的成绩。
（评论员姚文斌）
