广珠城际轨道中山站全面开工
广珠城际铁路站后建设全面动工
广珠城际铁路铺架队顺利完成桥机调头前期工作
合龙后的西江特大桥
媒体现场采访项目总工程师江洪
11月5日，随着最后一方混凝土缓缓浇注到位，广珠城际客运专线第一桥—西江特大桥成功合龙，西江特大桥是国内首座单塔斜拉刚构铁路客专大跨径桥梁，在铁路建设史上属首创，其设计新颖，技术复杂。建成通车后，从广东江门到广州或珠海，车程将缩短到半个小时，三十分钟便可到达主城区，通车后的广珠城际轨道交通工程，将全面促进珠三角经济腾飞，为珠三角一小时经济圈提供便捷快速通道，另广珠城际轨道交通工程是2010年广州亚运会配套工程之一，届时将会为亚运会提供更加优质的交通服务。
西江特大桥是广珠城际轨道交通工程重点控制工程之一，是中国铁路史上第一座单塔斜拉刚构连续梁特大桥。该桥塔高109米，最大跨度210米，以技术新、工艺新、标准高等显著特点闻名全国，2007年９月被中国企业新纪录审定委员会列为第十二批“中国企业新纪录”项目之一。自2006年10月开工建设以来，施工单位中国中铁二局参建员工始终坚持以“争创科技进步奖和鲁班金像奖”为目标，顽强拼搏、科学组织、精心施工，通过三年多的努力，特大桥胜利合龙，标志着广珠城际建设取得了一个重要的阶段性胜利，为保证工期目标奠定了坚实基础。
建设中，西江特大桥创造了具有世界水平的五项技术成果，一是深水固定式多功能（钻机施工、双壁钢套箱拼装下沉、混凝土及材料转运码头）水中作业平台的设计与施工；二是独塔斜拉桥连续刚构组合桥和时速200km/h客运专线铁路大跨径（210m）独塔斜拉与连续刚构组合桥的施工与控制技术；三是C60少徐变抗开裂高性能混凝土配合比设计与施工；四是大型（17.6×23.6m，高18m）深水有底双壁钢套箱设计与原位拼装下沉技术；五是环氧涂层填充型平行钢绞线斜拉索快速安装与索力精确控制技术。
该桥的成功合龙，标志着中铁二局已完全攻克和掌握了铁路客运专线单塔斜拉刚构大跨径桥梁施工技术，填补了国内铁路单塔大跨径斜拉刚构大桥施工技术空白，使我国铁路建桥技术迈上了一个新台阶，跻身于世界铁路单塔斜拉刚构组合桥施工先进行业。
