昨日，记者从中铁八局获悉，正在热火朝天建设的成灌铁路又传捷报：该铁路沿线最大的车站犀浦站已如期开建，建成后将成为我国首个真正实现地铁、铁路两条轨道交通同台换乘的枢纽车站。目前，成灌铁路全线架梁顺利，沿线所有站房已经开工建设，9月初将开始铺轨，明年3月20日投入试运行，明年5月12日之前将正式建成通车，成为西南地区首条城际快速客运专线。
用水立方技术打造犀浦站
记者在成都至都江堰铁路犀浦车站施工现场看到，工地上汽车吊、龙门吊、混凝土输送泵等各类施工设备正在忙碌运作，工人们正在夯实基础、回填土石方。中铁八局现场负责人告诉记者，犀浦站是成灌铁路沿线最重要的一个中间站，同时也是地铁2号线西延伸线的终点站，该站西接红光站，东接金牛站，为地上二层双岛式站台车站，站房建筑面积约7005平方米，站台宽度15米，有效站台长度为450米，“根据工期安排，明年2月20日犀浦车站将完成内外装修、设备安装调试工作，为成灌铁路3月20日如期实现试运行提供保障。”
“今后，犀浦站将成为成灌铁路线上一道美丽的风景，”该负责人同时表示，犀浦站作为两条轨道交通的重要枢纽站换乘中心，其设计标准和建设标准都是国内一流，采用了高架站台模式，使用了与国家游泳中心水立方相同的无柱风雨棚和网桁结构，建成后整个站台将呈一个拱形，不仅简洁明了，同时与周围方形建筑物相得益彰。
将实现地铁铁路同台换乘
中铁八局相关负责人告诉记者，成灌铁路犀浦站在地面上共有两层，一层设置服务区、售票厅、办公室、设备室、机电室、信息室等，高架的二层专用于乘车和候车，建成后将成为国内首个真正实现地铁、铁路两条轨道交通同台换乘的枢纽车站，“也将是沿线最有特色的一个车站。”
该负责人介绍，地铁2号线出金牛站后就将呈上坡走势，渐渐从地下钻出地面，再由地面驶上高架桥，到犀浦站后，地铁2号线将与成灌城际铁路处在同一个平面上，分别位于站台的左右两侧，这样，乘客下了地铁后，不需要换站台，直接在站台的另一侧就可以登上快速列车，完全有别于目前国内通过使用升降机或楼梯等垂直循环设备的传统换乘，真正意义上实现了同台换乘。
此外，犀浦站不仅是地铁2号线和成灌城际铁路交会点，还将成为沿线交通的重要枢纽站换乘中心。犀浦站规划了一个站前广场，主要设置公交始末站，旅游大巴、出租车和社会车辆等停车场。同时，周边还设置了可供商住开发用地约1000亩，该区域内将建设形成一个大型的办公、商贸集中发展区域，打造成为交通便利、商贸繁荣、功能完善的片区中心。
聚源站主体工程提前封顶
犀浦站建设如火如荼，沿线其他车站建设进度如何呢？记者了解到，目前全线安靖、金牛、犀浦、红光、郫县、郫县东、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山等车站建设均已经全面铺开，其中聚源站的建设进度最快，已提前21天实现主体工程完工，即将进入内部设备安装和车站装修阶段，有望在10月底实现竣工，将成为全线最早完成工期的车站。
目前，位于成灌高速公路与老成灌路之间的聚源车站已经粗具雏形，站房采用了全框架结构，站房设计融入了沿线地方特色、人文文化、风土人情。
