“感谢百色车务段为我们量身制定运输方案，解决了产品外运难题，为我们公司的发展提供了有力支撑。”6月2日，看着一袋袋打包完毕、即将在田东站发送的氧化铝，广西锦江田东工业总公司锦鑫化工有限公司物流部经理邓林波高兴地说。
该公司自4月初投产以来，年产能达70万吨，其中约有半数产品需要通过铁路运输销往云南、贵州、新疆等地。然而，由于田东站运力紧张，4月份铁路运输仅为185车1.15万吨，远远不能满足当地企业的运输需求，这可急坏了企业货主。
百色车务段了解到当地企业的运输困难后，段领导与客货科、物流公司、田东站负责人深入现场调研，提出了向百色站分流装车、建议企业使用1.54吨包装袋以提高装车效率和车辆利用率等措施。但是，田东站距离百色站约60公里，分流装车将使企业增加一大笔短途汽车运输费用。考虑到企业物流成本压力，该段又对田东、百色装车成本进行精细测算，主动提出为企业申请降低30%的装卸费用，此举得到了路局的大力支持，并于5月1日起开始执行。
“真没想到铁路政策这么灵活，会主动给我们让利。”邓林波告诉记者，5月份公司铁路运量比4月份翻了一翻，预计6月份会增至3万吨，年运量将达35至40万吨。
据了解，近期，田东工业园区企业集中投产、扩产，田东站货运量持续飙升，装车“瓶颈”日趋凸显。为更好地服务企业发展，百色车务段优化运输组织，加强货位及到发线运用的科学调度，优化调车作业流程，及时完成取送作业，杜绝送不进、“卡脖子”现象发生;抓好选车、配车工作，对车况不良的车辆，采取加固等防护措施，力争车辆运用最大化。
