习在参观《复兴之路》展览时指出：实现中华民族的伟大复兴，就是中华民族近代以来最大的梦想！中国梦不仅是国家的，也是每个人的梦，同样也是每个行业的梦。
对于中国铁路，中国人修筑铁路的梦想很早，早在1840年鸦片战争前后，有关铁路的知识和信息就开始在中国传播。中国的铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，中国目前已经拥有了仅次于美国和俄罗斯的第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。对于地域辽阔、人口众多、资源分布不均的中国的经济快速建设，高度集中、统一指挥的中国铁路展起到了至关重要的作用。
如今中国铁路正处在一个改革发展的重要时期，也是实现中国铁路梦的非常时期，如何确保铁路改革稳步推进，如何确保新成立的铁路总公司能够承载着亿万人民安全、轻松、愉快、幸福地出行，社会必须给铁路一个宽松、健康的发展环境，同时铁路部门也一定要埋头实干，做好自己的事情。
首先对于新成立的铁路总公司，她的发展没有一个可照抄照搬的模式，她的每一个前进的脚步都来之不易，对于这样一个新生的垄断型企业，社会要给与充分的认可和支持，而不能将其垄断性武断地等同于的垄断性行为，带着变色眼镜看待她。铁路因为国家固有的性质，导致了其必然的垄断地位，这种垄断，对于中国的现状来说，本身意味着平均生产成本的降低、集中调度的执行，是符合中国国情的，也对国家快速发展起着非常重要作用的。中国铁路一直践行着“人民铁路为人民”的宗旨，成立中国铁路总公司以后，“人民是否满意是铁路发展的标尺”的准则并没有改变，而且铁路总公司在公益性运输、国家军事运输、应急抢险运输等作业上都继续承担重要角色，这充分说明了新成立的铁路总公司无论在提供公共服务还是在承担公益性运输方面都是站在人民需求和国家需要的角度出发。
其次在有了一个良好的社会认可之后，实现中国铁路梦的关键就是铁路总公司必须埋头实干做好自己的事。国际形势风云变化，经过近些年的发展，中国铁路取得了突飞猛进的成绩。尤其是这几年，铁路着重于提高旅客服务质量上下手，相继推出互联网、电话售票、统一客服、推行铁路货运改革等一系列便民利民举措。国际上某些靠铁路技术输出的国家针对中国铁路的发展可谓是恨之之极，对于中国的铁路指手画脚、品头论足，有的是捧杀、有的是唱衰。我们希望中国铁路能够像习所说的那样“桃李不言，下自成蹊”，不为外所动，保持定力，群策群力，把自己的事情做好，稳步推进铁路改革，加快铁路技术研发，加速铁路建设步伐，更好地服务百姓和社会。希望不管国际风云如何变化，中国铁路风景这边独好！(作者系评论员余向晖)
