前不久，机场到近台的电缆被沿线的村民不小心挖断了，我们通导部立即组织力量抢修。抢修过程中，不断有飞机从头顶上飞过。一位一同参与抢修的民工不停抬头，一边非常羡慕地看着飞机，一边问：“这飞机从哪来的啊？这飞机能坐多少人啊？这飞机票很贵吧？”
在这位民工眼里，坐飞机出行似乎是有钱人的特权，是开洋荤，普通人是想都不敢想的。可是，他不了解，现在有时候打折机票甚至比汽车票还便宜，既经济又快捷。难道民工想都没过要坐一趟飞机？当我告诉他，黄山飞上海、合肥的航班最低价只要一百多块钱时，他露出惊讶的表情。我为民工对民航的不了解而遗憾，但更遗憾的是，我们民航企业因所谓的“贵族交通”而造成的客源流失。
现在民航业的竞争非常激烈，有系统内的竞争（比如黄山机场与杭州机场，还有以后即将开航的九华山机场），有交通业的竞争（汽车、火车、高铁等等），飞机已不再是黄山这个山区对外交流的唯一快捷通道了。要提高企业自身在市场大潮中的竞争力，增加经济效益，民航作为一种公共交通方式，应该也可以向普通消费者降低“门槛”。早在2003年，温州航空实业有限公司就推出“空中务工团”业务，国航、西南航、东航等航空公司纷纷大批量推出了“空中务工团”打折航班，坐飞机成了很多来温务工人员回家的新选择。来自温州永强机场的不完全统计显示，整个春运期间，温州将有1万多人搭乘务工团航班返乡。民航总局航空安全技术中心安全政策研究室副主任李都指出，站在大交通的高度，我们应当有这样的前瞻：已经平民化了的铁路、公路，其出路在于提高速度；而速度已经达到了极限的民航，其出路在于平民化。
如何才能从“贵族交通”走向“平民化”呢？首先是加大宣传力度。这个宣传要真正深入人心，深入百姓。举个不恰当的例子，现在大润发超市比较红火，经常看到顾客整车整车地购买大米、食用油，为几角钱的优惠一大早就去门口排队抢购鸡蛋，它是怎么聚拢人气的呢？它的促销手段是利用免费班车把屯溪甚至更远地方的消费者拉到店里来，把促销的海报送到他们手上，通过消费者们的口口相传，就有更多的人知道了这些促销信息，薄利多销，超市的销售额便可以得到提升。民航业也可以借鉴这种方法。我们可以通过各种渠道，把机票促销信息广而告之，让全市大街小巷的市民在出行前第一个念头就是找这些信息，看看有没有打折机票，通过比较来决定自己的出行方式，而不是对于坐飞机出行想都不去想。其次，要取得政府的大力支持。要跟黄山的大中型企业还有政府挂钩，把乘飞机出行和自己带车出行费用精算出来，当然这些都是有难度的，好像目前我们自己都没这么做，但是这样做的好处还是一点，给他们一个出行的选择，可能他们企业或者政府不这么做，但是他们的个人呢？他们所辐射的人群呢？最后，我想的是走向农村，把那些促销信息及时的传递到镇里、乡里、甚至村里，如果能做到这点，我想我们的机场会在“平民化”的道路上有意外的收获的。
说到这里，我想民航业要走平民化路线，不当是宣传的事，最重要的还是服务的事，比如机场内的商品餐饮价格，比如航班设定，当然这些问题都不是一日之功，关键还是我们民航从业人员的服务理念，要放低姿态，笑脸迎八方来客，我想经过我们的努力，乘飞机出行将会成为黄山市民的首选。
