当前铁路货源形势依然严峻，煤炭、电力、钢铁等行业的持续低迷给大宗货源带来较大冲击，石油、粮食、化肥等受多种因素影响，货源减少也较为明显。（人民铁道报20130503）
4月份，中国铁路总公司营运部门通过与电力、煤炭、钢铁等行业协会座谈，了解各行业总体形势，并组织各铁路局开展市场调查，分析货源及流向，进一步细化分析了货源形势。由于受天气、施工等因素影响，当前全路保留列车较多，大大制约了铁路运输效率的提高。那么推进货运营销，加大货运营销力度便成了打破目前货物运输低迷状态的关键。
早在2007年，原铁道部就提出了关于加快铁路货运改革强化市场营销工作的意见，其中在确立营销战略，建立健全市场营销体系这个问题中作了如下阐释：“建立营销服务保证体系。切实加强对营销工作的领导，机构设置、定员定编、职能分工要服务于营销，激励政策要鼓励营销，宣传工作要支持营销，营销费用要得到保证，各部门都要为营销服务，形成“营销围绕市场转，各部门围绕营销干”的铁路运输工作新格局”。
当下运输方式繁多，贵重保鲜类一般会选择空运，短途小件货物多会选择公路，而以大宗货物中长途运输为主的铁路的优势和特点反而不再那么明显了。加之气候、施工等众多外界因素的包夹，于是就出现了文章开头铁路所面临的严峻形势。那么该如何制定营销策略，重新夺取企业与客户的眼球呢？笔者认为，具体可从以下展开，首先要加强对全路货运市场的调查，包括原有大客户、集优客户和运量长期稳定的企业以及与铁路运输有竞争关系的所有物流集散地和企业等，因为只有了解了企业与客户的需求才能有针对的制定出令企业与客户满意的方案，也只有通过对竞争对手有了充分的了解才能取其所长补己之短，在充分发挥铁路运输优势的同时佐以别人长处。其次，要针对调查结果及时调整营销策略，不断开发适应市场的新产品，积极完善货运班列，突出定时发到、正点运行、方便快捷的特点，充分发挥品牌效应，逐步形成系列产品，如去年南昌铁路局实施的“百千”货运产品运输方案便是很好的例子，及早编订全局货运五定班列、管内港口到电厂、钢厂等大宗货物直达列车的开行计划，积极抓好装卸车组织，全力满足重点物资运输需求。使得一季度货物发送量达2266.9万吨，同比增长了0.3%。三、充分运用先进的技术设备，在保障货物运输安全地前提下，提高运输，降低成本，尽快实现简化手续、缩短周期、方便货主。因为在争分夺秒地运输业竞争中，效率变得至关重要，尤其是在新生物流业发展迅猛的今天，想要提高自身的竞争优势，铁路必须要在安全与效率上做足功课。
面对市场的要求，“铁老大”也不得不大秀营销策略，在如今这个多变的市场环境下，只有快速的反应与适应才是生存的王道，“铁老大”也已经抛掉了过时的古板面具，迎来自己的华丽转身，我们拭目以待。(作者系评论员 李琼)
