“真是没想到，火车票上面印上了候车室信息！之前我还为到哪里等车发愁呢！”5月6日，李阿姨拿着刚刚购买的车票介绍说，自己购买的是当日9:55出发的去南京K101次车票，与以往不同的是，在票面的右下侧印着“候车地点第三候车室候车”比较醒目的宋体字。（5月6日中国新闻网）
我们在乘坐火车出行的时候，经常会遇到这种情况，在候车室大厅，面对接踵摩肩的人流和众多轮番显示车次的LED屏，两眼茫然，不知道该去哪里候车，有时候不得不采取逐步排除法，一间一间的去找。如果此时再拖着笨重的行李，辗转几间后，即使找到了自己车次候车室，但是人已经满头大汗，气喘吁吁，原本美好的出行心情也荡然无存了。
而这次推出“便捷票”以后，旅客的出行将更加便捷，不会再因寻找候车室而浪费时间，影响心情。以徐州站为例，目前该站办理客运业务列车约有200趟左右，这些列车候车、检票等程序分别分布在车站第2候车室至第9候车室内进行。凭着车票上的车次，在候车室外侧8面LED屏上查找到相应的车次，无异于大海捞针，特别是对一些卡着时间赶火车的人，原本预留时间就紧迫，再因寻找候车室而耽误时间，就有可能赶不上火车。
中国铁路总公司近日公布的数据显示，今年一季度税后利润为-68.76亿元。“以货补客”是铁路常用的模式，但在当前货运收入自身都难保的情况下如何再来弥补客运收入的亏欠？仅靠提升货运价格吗？虽然每提价1分钱可为铁路总公司带来一年超200亿元的新增收入。但是，运费上涨无疑会增加企业的运输成本，定然也会导致部分客户的流失，如短期内再涨价，无异于失信于民，自毁长城。
因此，铁路客运自身也要有所发展，而在不涨价的前提下，想在民航、公路等残酷的客运市场竞争中脱颖而出，只有坚持以人为本的服务理念，提升服务质量，以服务换取市场，靠服务赢得未来才铁路客运发展的唯一途径。而且，随着人民群众生活水平的逐步提高，不管是对出行的硬环境还是软环境提出了更高的要求，如果铁路部门不能尽快的适应当前形势，必将遭受到市场规则的制裁。
在火车票上印上候车地点，小小一点变化，在铁路来说也就是举手之劳，但是却给旅客带来大惊喜，这也说明铁路的服务正在向人性化、精细化转变。（雷鹞）
