铁路的目标是公交化，将来坐火车就像坐公交一样方便。昨晚，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席研究员黄强，主任研究员李和平接受人民政协报、搜狐网的联合专访时说，随着铁路的发展，京津冀三个城市将被拉得更近，在北京上班，在石家庄、天津购置住房不再是梦想。
2012年一票不再难求
黄强说，铁道部提出到2012年的时候，基本上解决一票难求的问题不难实现。他称客运专线现在正在建设，一个是合肥到武汉，一个是武汉到广州，一个是石家庄到太原。以后还要建北京到上海，上海到杭州、福州、深圳、广州，从郑州到西安。到2012年，这些网就初步铺开。
新修的客运专线上面跑客车，原来的线路跑货车，客货分流，就使得客车能够有更高的速度，货车还能保持原来拉的吨位。这样既不影响货车，又不影响客车。如果客运专线建成以后，基本上每个人想上哪就上哪。当然局部的时间、地点还要有所选择。
铁路有望实现公交化
黄强介绍京津线2008年8月1日正式投入运营到现在半年多的时间里输送的客流量非常大。
黄强、李和平两人表示铁路的目标是公交化。到那个时候上火车就没有一票难求的问题，什么时候想上就上，就像坐公交车一样。这个技术水平是可以达到的。
拿京沪高速来说，李和平称未来的京沪高速有几个世界之最。第一，速度最快，现在世界上速度超300公里的铁路只有一条。第二，这是一条世界上最长的铁路，贯穿1300多公里。第三，运行间隔最短，整个京沪高速发车间隔加在一起也就是三分钟的间隔。
“将来，在北京上班不一定在北京住了，比如说在石家庄就可以上班了，北京到天津也只要半个小时。”李和平称。
高铁考虑使用航空座椅
当主持人问到，高铁座椅是否有航空座椅那么舒服，黄强表示，航空座椅他们也在设想中。他们也会考虑在车上安装电视，在一些车厢里设置档次高一点的座位。
另外，高速转弯的时候，会对乘客的舒适度有一些影响。他们称火车在拐弯的时候，会有离心力，人在上面也会受到离心力的作用，他们将考虑用特殊装置来抵消离心力的作用，以使乘客更加舒适。
将来有可能设VIP票
当主持人问高速铁路的票价如何时，黄强称，虽然他们不是价格方面的专家，但是铁路肯定跟航空相比有很大的价格优势，价格肯定要比航空要低。
另外，我们还准备了几种层次的票价，甚至还会设想一些VIP票，就像飞机的舱位一样。一些舱还会提供会议室，专门针对商业人士。总体上，旅途时间缩短节省了旅客时间成本，价格适当提高也是应该的。
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