位于沪汉蓉、大（同）湛（江）两条大能力通道交汇处的襄樊北站，是进出川渝、北煤南运主要通道上的咽喉。近年来，随着经济社会加快发展和铁路现代化进程加快推进，作业量成跳跃式增长。图定货物列车由2006年的134对增至目前的235对，日均办理车由10407辆增至17472辆，较2005年增长64.6%，超查定能力40.9%，超设计能力30.4%，最高日办理量达20489辆。面对巨大的畅通、安全压力，襄樊北站以改革创新的精神，立足本职，顾全大局，主动作为，结合车站现状和面临的问题，从精益管理促生产、科技创新保安全、站区协作谋发展三个方面，大打增运上量攻坚战，实现了保上量、保安全、保秩序、保畅通目标。
精益管理助车站驶上作业效率快车道
襄樊北站把增运上量作为一项系统工程，推行岗位立标、贯标、达标管理模式。他们从抓作业环节控制开始，按照到、解、调、取、集、编、发逐段进行分解，以流程图的形式，明确各个环节的作业时间标准和质量要求，07年以来，该站无效作业时间下降了8%。
针对编组站机型复杂的特点，该站实行总调根据机车、车流、运行图精确叫班，并辅以机车库内子系统等信息手段支撑。叫班兑现率由32%提高到91%，全年减少机车超供592台日，节约机车成本592万元。
为尽量减少天窗修给运输生产带来的影响，襄樊北站突破常规，实行天窗精确修。按照一点多用、平行作业、减少干扰的原则，把全站划分为25 个天窗作业区，采取分段给点的方式，避免因局部检修影响整个区域的正常生产。
科技创新为车站持续发展织牢安全网
襄樊北站坚持科技就是生产力的观念，紧贴生产实际，积极运用信息技术手段，努力提高安全周期。
为解决编组站信息不对称，作业人员相互不了解情况的现状，该站自主研发了《技术作业信息交互系统》，构建一个所有参与人员资源共享、信息交互的智能化网络平台。近年来，该站陆续研制了《自动化驼峰控制软件》、《钩计划无线传输系统》、《调机作业动态跟踪分析系统》，降低作业人员劳动强度的同时，实现场间 透明作业和人机互控，为车站安全生产提供了有力技术支撑。
该站还加大信息资源整合力度。一方面将货车预检、车号自动识别、预确报等系统进行整合，使工作人员在室内就能实时核对车号、货车状态和编组情况，不但提高数据的准确性，而且保证了人身安全。另一方面将超偏载仪、轨道衡和局界口安全门、电视监控系统进行整合，实现设备集中监控，便于各类信息集中处理，促进作业标准的落实和安全隐患的及时排除。
联劳协作让车站实现站区运输一盘棋
襄樊北站按照紧密衔接、高度协调的思路，努力构建目标共保、责任共担局面，力求运输整体合力发挥最佳。
该站强化运输组织领导和指挥协调职能，实行车站、机务、车辆合署办公。建立分层沟通平台，多渠道解决问题，实现一般信息在班组、车间层面及时沟通、解决，较重要信息在业务科室、站段领导层面逐级反馈，快速处理。在日常运输工作中，对接续时间紧张的列车，及时与兄弟单位事先联系，做到重点列车有人盯，困难时段有人助。
他们定期召开站区单位联劳会，会后及时编发《会议纪要》，明确责任单位、解决方案和整改时限，2008年以来，共解决各类结合部问题253件。该站还积极换位思考，为兄弟单位创造良好的作业环境。对设备单位申请检修，车站根据作业情况组织安排，及时给点，实现了站区单位共赢的和谐局面。
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