4月中旬，这个段对管内线路缺砟情况进行了详细摸底调查，利用“天窗”时间对26公里缺砟地段进行了补砟作业。同时，组织线桥车间集中对接头螺栓、钢轨扣件等联接零件进行集中检查，对扭力不合格、扣件不密贴、不齐全的部位进行复紧、补齐，并对管内设备技术参数进行全面清理复合，对应力放散、调整和捣固后的单元轨条、线路设备进行复查，对锁定轨温不符技术要求的处所，抽调技术骨干进行集中调整处理。
这个段成立以段领导为组长的防胀应急小组，设立应急管理办公室，要求各线桥车间、班组每天24小时值班，备齐对讲机、防护用品、抢险工具，以备不时之需。同时，该段还组织安全、调度、线路、路桥等业务科室，采取机车添乘、包保干部徒步检查等方式，加大对曲线头尾、道岔咽喉区、线路伸缩区等关键部位的动态、静态变化的检查力度，做到每天有专人对线路进行添乘和徒步检查，使线路设备始终处于可控状态。
与此同时，该段还细化夏季线路养护措施，严格执行作业不超温、扒砟不超长、起道不超高、拨道不超量的作业要求，确保行车安全。
