与新中国同龄的铁道部，已成为历史。新的大部制改革，使年轻的中国铁路减负而行。从宏观角度来讲，新一轮铁道部的改革，对于中国各种交通运输方式，包括铁路、公路、水运、民航，能够进一步形成整体合力。
改革不是目标，而是发展的手段。经过十几年的跨越式发展，明显能感觉中国铁路“量变”的过程，“量变”的积累，使得中国铁路拥有9万多公里的铁路运行线，其中包括9000多公里的高速铁路。铁路逐步与世界先进水平接轨，大批现代化科技应用于客运、货运，极大改善了民生出行需求和地域经济发展的需求。
但是，随着改革的深入以及逐步的市场化，中国铁路势必会进入整个交通竞争机制，新的挑战会带来更多的机遇，脱离政府职能的中国铁路会以“量变”到“质变”的发展态势，转变为更健康的盈利模式，为民众带来更高的效率、更优质的服务。在变化中寻求发展，这才是铁路改革的目标与意义所在，改革后铁路必将阔步前进。
