从来就以铁老大自封的中国铁路系统，从70年代与交通部的分分合合，再到80年代的初次改革、2000年的积极改革、2008年的再次改革，再到去年落实的铁路司法系统分离，铁道部改革的次数与涉及的范围透露出政府及铁道部自身对改革的决心。自2013年3月10日，国务院机构改革方案正式公布，铁道部实行铁路政企分开，撤销铁道部，组建国家铁路局，国家铁路局将由新成立的交通运输部管理，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部，而铁路总局承担铁道部的其他行政职责;同时组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责。
我的一家可以说是铁路世家了，爷爷是铁路工人，爸爸也是!我也是!但是作为80后的我见证了铁路系统的又一次重大变革，作为一名新时代的铁路职工我们既兴奋又不免有一些担忧。兴奋：是因为我们能亲眼见证这一铁路历史上的伟大的变革，而且我们还是这次变革中的先锋和中流砥柱，我们将在这次变革中发挥不可替代的作用。担忧的是我们的运输生产会受到变革的影响吗?我们怎么才能积极的发挥好中流砥柱的作用?怎么才能为铁路的伟大变革披荆斩棘呢?
当下，社会各界对铁路改制颇有微词，有人为政企分开、国企真正市场化叫好，有人则认为，铁路走向市场，为了自身的生存和不断发展壮大，火车票要涨价了，国家公益运输“不赚钱”铁路会放弃等等，各色议论不绝于耳。
然而，事实胜于雄辩，铁路机制改革不到一个月，铁路就开始为了运输春耕物资忙碌。看到全国铁路都在为春耕物资运输大开绿灯、想方设法，那些关于铁路的不良传言就此不攻自破。这么多年，每到春耕，铁路都是为了运送春耕物资全力以赴，虽然现在铁路经过改革，在努力向市场靠近，作为企业，也肯定要为多盈利而努力。可从这些新闻里我们可以看到，铁路依然把民生放在最重要的位置!春耕季节，农业比所有行业更重要，所以铁路把春耕运输放在了重中之重，集全路之力，全力以赴，保农民春耕物资及时到位。我认为铁路机制改革，改变的只是体制，不变的是铁路为社会应尽的责任。不管世人有多少评说，为人民服务始终是铁路的宗旨，为社会为民生尽责是“铁老大”的本份。
从中我们看到了榜样，看到了努力的目标，作为一名基层的铁路职工我们要在平凡的岗位中，站好一班岗，检好一列车、盯控好每一个细小环节。以我们每一个铁路职工的点滴精心和责任，汇成万道光芒，闪烁在每一条铁道线上!在新时期的铁路安全大发展中谱写新篇章! (作者系评论员 李宾)
