初步估计还是2元起步，换乘可能不止4元
昨天，本报报道南京地铁新线票价引起读者关注，从明年开始，一号线、二号线、三号线、十号线、机场线和宁天城际一期将同期运营，南京的交通出行更加便捷。由于运营里程将达230多公里，线路的票价将有所调整，可以确定的是，新线将按照里程计价收费。昨天地铁方面表态，票价的制定，不会分成两套标准执行，将会按照整个线网来制定，也就是说，现在已经运营的一号线和二号线，票价也将进行调整。
关注一
一号线、二号线
为何按站收费？
从南京地铁一号线开通运营时，票价标准是按站计价，二号线和南延线开通之后，计价标准没变。
为何当初要执行按站计价？相关人士介绍，当运营线路较少时，按站收费有优势。“乘客好计算，坐了几站花几元钱很清楚，运营部门在结算票务时也方便。”
随着运营线路里程增加，各站站间距也不相同，按站计价的标准看似合理，却不科学，也不公平。例如，从一号线迈皋桥站到张府园站，全长9.3公里，共9站，计价3元，但从二号线仙鹤门站到明故宫站，路程全长12.4公里，共8站，计价却是2元。“按里程计价就像打车一样，坐多远给多少钱。”
关注二
按里程收费
有可能得花更多钱
昨天，南京城市规划与交通设计研究院工作人员接受记者采访时表示，按国内票价调整原则，明年四条新线开通后，要保证在既有的票价不升高的情况下，进行票制修改，即现有地铁线将不会涨价。
然而这样的说法似乎存在变数。知情人士透露，“明年共有六条线路实现网络化运营，必须按统一票价标准执行，不能说一号线、二号线是4元钱封顶，其余线路按里程收费，可能10元封顶，这不科学。”
这样说来，如果明年全线按里程计价，那么现在南京地铁的最长线路——一号线南延线的中国药科大学站换乘二号线到经天路站，共35站，“肯定不止现在的4元！”
关注三
10元票价
也未必是最高票价
明年地铁票价怎么定？相关人士透露，地铁计价标准受各种因素影响，“固定成本如电费、人工费用等，可变成本和客流相关。” 据悉，本周末开始，各条线路将开始进行客流预测工作。
“2元起步，最高票价有可能超过10元。”地铁票价制定还将考虑市民收入标准、乘客承受度以及其他城市地铁票价。乐观预计，今年年底，最迟2014年初，南京地铁票价将有结果。
目前国内地铁按里程收费是主流计费模式。上海地铁是6公里以内3元；6公里以上每10公里加收1元，上不封顶。广州深圳都是起步4公里内2元，一定范围内每递增4-6公里增加1元。武汉地铁最划算，2元钱可以坐9公里。
