记者30日从中铁隧道集团公司获悉，由中铁隧道承担的我国首条跨海铁路隧道——广深港（广州－深圳－香港）狮子洋隧道SD3标段目前进展顺利，预计明年4月完工。
狮子洋隧道全长10．8千米，时速目标值350公里，三次穿江越洋。其中狮子洋水面宽3300米，水深达26．6米，为珠江航运的主航道，设计水压达0．67MPA，是国内首次在软硬不均和岩层中采用大直径泥水盾构长距离掘进。
中铁隧道集团承担的SD3标段位于东莞侧，包括狮子洋隧道左线正线长5250米，右线正线长5550米。两台直径11．18米的泥水盾构机被命名为“跨越号”和“卓越号”。从2006年5月开工以来，项目部针对狮子洋隧道的特点和技术难题逐一展开科研立项和公关。
据中铁隧道集团总工程师洪开荣介绍，经过34个月紧张施工，目前中铁隧道集团已经完成项目总投资11．88亿元中的10．7亿元，左线掘进2292米，右线掘进2086米。安全、质量、工期均实现可控，攻克了带压进仓作业等多项技术难题，逐步探索出了一套软硬不均地层特长水下隧道泥水盾构施工技术。
据悉，广深港客运专线是我国中长期铁路网规划“四纵四横”之“北京－广州－深圳”客运专线的重要组成部分，对拉动珠三角经济圈的发展具有重要意义。全线控制工程狮子洋隧道被专家称为隧道施工从穿江到越洋的示范性工程。在第七届中国项目管理大会上，狮子洋项目被评为“2008年国际项目管理（中国）大奖”金奖。
