3月23日，经过中铁十局百余名施工人员的紧张作业，一孔长32米、重约730吨的整体箱梁稳稳当当地落在左江特大桥的252#桥台上，标志着云桂铁路左江特大桥首孔箱梁胜利架设完成，左江特大桥的施工又一次取得突破性进展和阶段性胜利。
据悉，左江双线特大桥位于南宁市扬美古镇附近，跨越左江，跨度达到168米，是目前广西境内铁路水泥刚构桥梁跨度最大的桥梁，被誉为“同类型桥梁广西第一跨”，同时也是云桂铁路全线最长的特大桥。大桥全长8423米，有252个墩台，主跨采用88+168+88米连续刚构，为云桂铁路广西段重点控制工程之一。
由于云桂铁路广西段隧道众多，地形复杂，箱梁运送需经过多座隧道，施工难度较大。为解决这一难题，承担本次架梁任务的中铁十局采用先进的JQDS900架桥机进行架梁作业，该架桥机可以架设长32米和24米双线最大起重量900吨的整体箱梁，可以直接收缩支腿后通过隧道，具有可以不对架梁设备进行大拆解通过隧道以及在隧道口零距离及负距离架梁等优点，可以应对在云桂铁路广西段复杂地形架梁的一些困难问题。
目前，负责左江特大桥施工的中铁十局全体建设者正24小时不间断连续作业，并确保各工序无缝衔接，安全质量有序可控，大桥预计将于2013年10月底合拢；云桂铁路广西段预计将在2016年年底建成通车。
