邯济铁路西起京广线邯郸南站，东至津浦线上的晏城北站，并连接济南站，全长232公里。途径禹城、高唐、茌平、聊城、冠县、馆陶、大名、广平、肥乡等。设计为国家I级铁路干线，年运力2000万吨，总投资约31亿元，于1996年11月开工。根据最新报道邯济铁路年底通车，下面小编与大家分享。
记者昨日从市铁路办获悉，邯济铁路扩能改造工程有望今年年底完工以及通车，邯济铁路年底通车将为我市开辟一条至出海口的大运力通道，结束我市至山东没有直通铁路客运的历史。
邯济铁路扩能改造项目功能定位是一条以煤炭运输为主，兼顾地方客、货运输的区际干线铁路。项目于2010年年底开工，计划今年年底通车。线路起自京广铁路邯郸南站，终到济南晏城北站，途经邯郸市、聊城市、德州市辖区，全长231.76公里，总投资69.77亿元。邯郸境内85公里，投资约22.64亿元。全线设有19个车站，其中我市境内设有馆陶站、大名站、广平站、肥乡站和河沙镇站。
此次扩能改造建设，将增建邯济线第二线，并实施电气化改造。扩能改造完成后，邯济铁路年输送能力将由2000万吨提高到1.8亿吨，规划开行旅客列车13对/日。
邯济铁路开通客运后，我市将形成“十”字形的铁路客运网络架构，从邯郸至济南只需2.5小时左右，将大大方便百姓外出旅游、经商、就业。
扩能后的邯济铁路将与扩能后的邯长铁路一道构筑起我市连接晋东南与山东地区、沟通东中西部三大经济板块的“黄金走廊”，成为我市实现由“内陆城市”向“沿海城市”转变的动力支撑，对促进我市经济社会发展具有重大现实意义。
据了解，邯济铁路一期工程是国家“九五”重点工程，由原铁道部、山东省、河北省三方共同投资修建，建成于2000年4月，设计运输能力2000万吨，自2003年开始每年实际完成货运量均在3000万吨以上，处于超负荷状态。邯济扩能改造后将从根本上改善我市运输条件，大大缓解我市大宗货物的运输瓶颈，降低企业的生产成本。
