“如果能修一条从和田到青海格尔木的铁路，对和田、对喀什乃至整个南疆货运来说，真的就是生命大通道。”全国人大代表、和田地委副书记、行署专员艾则孜·木沙说。
艾则孜·木沙说，他到和田任职一年，最大的心病就是路的问题，“路不通，交通不便，你怎么说服别人来你这投资?没有铁路，我们的产品怎么运出去?”
艾则孜·木沙认为，目前，从和田到内地铁路只有绕道乌鲁木齐，路程太远，不利于地区的发展，急切需要打通和田、喀什到内地的最短路程，建议新疆向国务院提出尽快修建和田-若羌-格尔木铁路。“一旦修建成和田到格尔木的铁路，和田出疆路程将缩减1780公里。这不仅是对和田有利，喀什距离和田500公里，一旦修成，也方便了喀什货运出疆”。
截至2012年6月27日，喀和铁路已开通运营一年，这有力地促进了当地旅游业的快速发展。“但喀和铁路并不能满足两地对运输的渴求，尽管铁路通到了和田，但我们到乌鲁木齐还是要走回头路，去内地亦是如此。”艾则孜·木沙说，“和田地区要想发展，就必须修路。”
