近日，铁道部运输局营运部副主任卫瑞明一句“彻夜排队现象基本消失”的观点引发议论纷纷。笔者认为，这反映了中国铁路提高售票效率、改善售票环境和铁路提升服务旅客质量。
众所周知，最近几年来，铁路建设发展突飞猛进，在全国铁职工的不断努力和国家的大力支持下，多条高速铁路建成通车，铁路运力不断提升，旅客的乘车环境得到了明显的改善，人们出行便利程度大幅度提升。但值得注意的是，面对春运十几亿人次的大规模“迁移”，我们仅仅依靠这短短几年的发展还远远不够，中国铁路运输网还未全面建成、铁路运输方式还有待完善、中国铁路的运能还未完全发挥。同时，我们更要看到，随着生活水平的提高，人们过年出行人数的数量也在不断攀升，而且增长速度远远超过铁路每年运量的增长，面对源源不断的运输压力与群众的斥责，铁路上下一直在想办法、出对策、找出路，取得的成绩大家有目共睹。
每到春运来临，铁路部门都会开行大量的临客列车来充实到春运的队伍当中，且数量每年都在大幅度增加，这在许多发达国家都是很难做到的。当下旅客购买车票只需要在家里敲敲键盘、打个电话便能轻松购票，即便许多人不会网络与电话购票，售票大厅及代售点的售票压力已经明显减少，这与彻夜排队相比难道不是进步?今年春运铁路预售期延长至20天，即便还有人买不到车票也可以提前打算，毕竟我们还有民航和公路运输，请大家静下心来想想是谁一直在为春运努力，却一直在饱受争议?
每到春运，社会的矛头、媒体的镜头、群众的舌头总会不约而同的指向铁路，生活中人们已经习惯了铁路安全、平稳、快捷的运输方式以及廉价的运输价格。为尽最大努力保证每一名旅客顺利返家，春运高峰期，铁路常常牺牲较高利润的货运运输来满足客运需求，请问铁路的损失又有谁来弥补?一直以来，铁路是始终以认真务实的工作态度不断提高运输效率、改善服务质量、服务人们出行，我不知道什么时候“一票难求”的现象能够彻底解决，但我们应该肯定铁路目前的发展，并相信一票难求的日子会越来越近。(赵柯)
