“试验合格，且各项数据符合标准，只是更换了一个小配件，却能把多年来车辆走行部上的制动装置，在冬季常见的顽疾彻底根除。”
“不仅能根除，一套104阀还能节约1000多块，投入很少的耗材真的很划算”。 2月20日 ，合肥车辆段合肥检修车间制动工班党员周清杰和职工曹尚宁间的一段对话。
春运期间，该段合肥检修车间制动工班承担合肥、阜阳、蚌埠等地的104分配阀和制动软管的检修。而104阀常见性故障大多是滑阀故障、节止阀故障等，且在冬季犹为明显，特别是均衡排气口漏泄故障，导致104分配阀保不住风压，不起制动作用，致使列车迈不了步，工友们也俗称它为“老寒腿”上的命门。以往遇到此类故障，只能采取报废处理。
今年春运，工班由技术较全面的党员周清杰负责104阀试验，尤其他爱钻研的劲，其他职工不能不服。
他望着节前遗留下来的一大堆均衡故障而放置在一边的104阀，他皱起眉头，并寻思正好利用春运任务量不太大，好好琢磨一下!他找来相关资料，从了解阀构造开始，到熟知通路走向及各部分的作用原理。边学、边实践。
先从一套报废阀练习，按照书上所说：处理这个故障，应该先查看均衡部镶套是否松动，更换均衡阀、主勾贝，看是否可行，如不行再研磨滑阀试试。
经长时间琢磨，他发现安装在主勾贝上用于固定滑阀的“蝴蝶簧”两端磨耗过大，问题是否出在这?随后将更换好的阀拿到试验台上，工艺书上说明：“5秒内肥皂泡直径不得大于25mm ”。经试验，完全符合规定，漏泄量为零，一连修了几套同样故障，试验台上清楚地写到：合格!
在修复一个个104阀的过程中，身边的工友们说：过去修复过程中，怎么也想不到这里会出现毛病，即便是出现毛病估计也不会影响或保不住风压的，结果问题就出在这，并由衷的对他佩服。
截止目前，他共计修复28套均衡部排气口漏泄故障，如果从厂家进一个主阀1200元算起，更换一个“蝴蝶簧”也就几十元左右，这样就节约了近3万余元的材料成本。同时，还找到了多年来出现此类故障无法根治的“药方”。
