除了不发卡节约了时间，不少人提前回家过年也避免了去年国庆当天那样的大拥堵。
交通运输部路网中心监测显示，9日零时起免费放行后，中国各高速公路、国省干线公路及各大中城市收费站通行状况良好，没有出现拥堵现象;10日全国高速公路交通流量总量更是呈回落之势。
中国高速免费平稳度过了第二次“大考”的前两日，虽然未来几天还要面临返程高峰的考验，但至少让人们走出了去年国庆高速拥堵的“阴影”，也看到了“免费公路”的前景。
早在2011年3月，交通运输部就称“非收费公路”将占公路总里程的96%以上，免费公路将成为中国公路的主体。
中国社科院金融研究所研究员易宪容认为，高速免费是一项利国利民的重要政策，之前出现了一些问题，但事实证明能够通过完善实施方案来解决。最重要的是，中央政府要借助这项政策所引发出的居民消费热情，形成一个新的大消费发展战略，这将是中国经济未来快速增长的一个重要基点。
除了惠及民众，中国高速免费的另一个重要目标就是“拉动内需”：以高速公路为支点，通过路费的减免带动旅游黄金周，并拉动自驾游及车辆租赁等相关产业的发展，继而推动国内消费需求。
与高速公路免费政策相呼应，中国部分景区推出降价等优惠措施，刺激居民的旅游消费意愿。全国假日办预测，2013年春节黄金周出游人数将首次突破2亿人次，达到2.11亿人次，同比增长20%。
有专家提出，春节前几天高速免费政策的顺利实施，将有效地拉动“假日经济”，并由此倒逼行业升级，包括配套服务、价格调控、市场监管等。
