1月29日凌晨3点，随着最后一盘混凝土浇筑完成，标志着经历了一年半紧张、有序施工的大(同)西(安)高铁跨包西、西延等四条铁路线大跨度连续梁成功合龙。
该连续梁为两联大跨度结构，跨越陇太联络线、何临下行联络线、何临上行联络线和太西线四条电气化铁路，线路相互交错，形成多处“三角地带”，施工现场狭窄，交通不便，施工难度为全线所有施工项目之最，是大西高铁的重点卡控项目之一。 担负施工任务的中铁电气化局西铁工程公司三段，采用悬臂灌注法施工。施工伊始，细化技术方案，加强图纸会审，详查现场地形地貌，制定可行的施工方案和既有线安全施工防护方案。
项目不管理人员加强现场盯控。进入冬季施工以后，项目部采用蒸汽锅炉全封闭暖棚养生法，确保了混凝土质量和工期，为连续梁的成功合龙奠定了扎实的基础。 据了解，大西高铁的建成，通过与石太客运专线、太原至中卫(银川)铁路、陇海客运专线、西成客运专线有效衔接，形成连接山西、陕西两省及华北、西北、西南的一条重要的城际高速铁路，将大大缩短区域内主要城市间以及全国各区域间的时空距离，对促进区域经济社会的可持续发展发挥了重要作用。
