北京西站将进行改造，引入地铁的同时考虑将丰台站设为辅助客站，缓解西站客运压力。
昨天，全国人大代表、北京市市长郭金龙在参加小组讨论时表示，北京西站应该进行改造，北京市对此将予以支持。同组的全国人大代表、北京市铁路局常务副局长朱惠刚也表示，正在进行西站改造方案的制定，重点是引入地铁，同时将研究把丰台站作为辅助客站，以缓解西站压力。
从设计能力上，北京西站已“不堪重负”。朱惠刚介绍，北京西站在1996年建成使用之初，其设计能力为日开行列车90对，发送旅客15万人，经过不到15年的时间，现在已经提前达到超饱和状态。
他表示，今年春运期间，北京西站日开行列车161对，客运量最高峰日达到27.6万人，可以说是不堪重负。
对西站的改造，郭金龙表示支持。除了运力饱和的问题以外，西站在设计上采用的是一种平面交会的换乘方式，随着客流增加，周边的地面交通压力非常大，已经成为全市最堵的堵点之一，“西站是该改，最好挪出去。”他建议将大枢纽安置在城市中心区以外，通过地铁连接线解决换乘问题。
对此，朱惠刚表示，铁路旅客发送量巨大，按照今年春运西客站日客运量27万人的数量，通过地铁转移到核心区的困难也很大。
记者就西站的改造方案采访朱惠刚代表时，他表示，西站的改造将依据现有的条件完善，“现在最主要的是地铁没有引进来”，同时，重点研究在西站南广场加强与公交线路的接驳。此外，铁路部门正在进行方案研究，将丰台站作为辅助客站，缓解一部分西站的客运压力。
