新年以来，由于货源结构发生变化，加上受冬季恶劣天气带来的影响，使全局的运输效率有下滑的趋势，形成一定数量的“老牌车”情况。为迅速扭转这一不利局面，进一步提高运输效率，加快货车周转，压缩货车作业停时，减少计费货车占用，麻城车务段按照铁路局的要求，积极为“老牌车”做好“瘦身”计划。
据了解，为了全面提高运输效率，减少管内“老牌车”的产生数量，该段结合管内13个货运站的实际情况，通过强化车站日常运输组织工作，严格落实“一卸二排三装车”的运输组织原则，并有针对性的分别从日常运输组织、调度机车运用、中间站取送、卸车站卸车等各个环节进行认真分析，通过采取强化运输组织，落实运输分析、优化作业流程，加强作业过程盯控，提高调机运用等有效措施。对管内各站停留的作业车辆，做到及时联系动力组织对位，力求装卸作业中做到快装、快卸、快排，杜绝车站搂车不放、无去向装车、长时间等装及以车代库等现象的发生，并重点要求管内武穴、浠水等货物集中到达的车站，除加强装卸组织工作外，还应与麻城站加强联系，防止股道堵塞。对产生的“老牌车”，车站要将“老牌车”的原因逐一进行分析，并制定有效措施，避免老牌车的再次产生。
同时，该段还强调管内各货运站站长、支部书记要亲自上手，掌握每日本站的作业车装卸情况及计费货车占用情况，并对停时超长、计费货车超计划指标、大点车预警等情况进行分析，制定切实可行的解决办法，并在次日督促解决；各中间站站长在车站遇有保留列车时，要督促车站值班员加强与列车调度员和计划台的联系，及时联系动力挂运，尽量减少计费货车占用。
此外，该段还严格落实考核制度，对因车站自身原因造成“老牌车”，落实“老牌车”逐车分析制度，将责任落实到班组和个人，按照车务段文件规定进行考核。
