2008年以来，湖南交通建设快马加鞭，高速公路、农村公路、水运、航空等交通基础设施建设，硕果累累。
高速公路：92%的县市区半小时可上高速
没有鲜花、礼炮和通车庆典，2012年12月23日，我省15条共1216公里高速公路，“悄悄”集中通车。
这是我省历史上首次在一年内通车1000公里以上高速公路。至此，我省去年共有16条1320公里高速公路建成通车，全省高速公路总里程达到3969公里，直逼4000公里大关，“2纵5横”的高速公路骨架网基本形成。
2008年以来，我省高速公路进入了一个跨越式大发展时期。2008年和2009年两年开工建设32条高速公路。全省通高速的县市达到97个，覆盖人口5955万;92%的县市30分钟之内可上高速。
到2015年，湖南高速公路通车总里程有望达到6450公里，打通25个出省通道，排名将由2007年全国第17名跨入全国第3名，实现历史性大跨越。
据测算，2012年建成通车的16条高速公路，可带动GDP增加超过2910亿元，带动消费超过552.9亿元,新增164.9万个工作岗位。
高速公路管理也是亮点频闪。从2010年下半年开始，我省交通运输部门下大力气对28对服务区进行全面提质改造。同时通过设置服务咨询台、免费开水、便民药箱、服务指南等便民设施，增设区域导视图、“手机加油站”、简易维修工具等一系列服务，方便司乘人员。
农村公路：总里程19万公里，乡镇通畅率100%
“新桥稳又宽，我们再也不用爬着过桥啦!”1月9日，家住湘阴县东塘镇枫林村的学龄儿童欢呼雀跃，连蹦带跳地跑过枫林新桥，以小孩自有的方式庆贺枫林危桥的改建完工。
枫林村位于湘阴、汨罗、屈原三地交界处，一条泄洪渠贯穿该村，改造前仅有一座老桥横跨渠道，老桥只有1.5米宽，且桥上没有任何护栏，遇上雨雪天，大人过桥都得小心翼翼，结冰天气，小学生甚至得爬着才能过桥去上学。
枫林村孩子的欢呼，只是我省危桥改造中的一个镜头。
2013年新年伊始，省交通运输厅传出喜讯：经过两年的艰苦努力，我省完成投资13.25亿元,改造完工危桥1460座，全面消灭既有五类危桥!
2011年9月15日，我省召开了高规格的危桥改造工作会议，省交通运输厅与14个市州政府签订了危桥改造目标考核责任书，明确“十二五”规划投资约52亿元，实施危桥改造4332座，其中2011年和2012年两年全面消灭1417座五类危桥。
为了顺利推进危桥改造及渡口改造，省交通运输厅对“危桥改造及渡改桥项目及计划完成情况”分别进行了公示，自觉接受全社会监督。
作为交通运输行业直面基层的民生工程，省委、省政府高度重视农村公路建设，不断加大农村公路投资力度。2008年至2012年，全省新改建农村公路9.8万公里，完成投资326亿元;农村公路总里程达到19万公里，比2007年底增加2.9万公里;新增加通水泥路乡镇294个，乡镇通畅率达到100%;新增通公路建制村7153个，新增通水泥路建制村19410个。老百姓出行更加方便。
水运港口：湘江枯水期航运不再靠天吃饭
2007年10月19日，久晴不雨的湘江长沙段水位下降到25.98米，湘江橘子洲甚至露出防洪堤岸线根部，这一天，水枯导致湘江长沙段许多船舶搁浅。
2012年10月10日，湘江长沙综合枢纽蓄水通航，水位抬高至26.6米，确保1000吨级轮船全年都能通过;到2014年工程全部建成后，湘江长沙段水位将长年保持在29.7米，2000吨级船舶可自由航行。这意味着将从根本上缓解湘江枯水期航运靠天吃饭的局面。这是2008年以来湖南水运建设快速推进的一个缩影。
2011年12月，我省召开了新中国成立以来的第一次全省水运工作会议。同年11月，《湖南省内河水运发展规划》获得省政府批准实施。
近5年来，我省重点围绕湘江、沅水两条水运主通道建设开发，规划建设了一批支撑能力强、带动作用大的水运重大项目，累计投资77亿元，其中2012年投资30.7亿元。重点建成了岳阳港城陵矶港区一期，长沙港霞凝港区一、二期，益阳至芦林潭航运建设工程等工程项目，开工建设了湘江长沙综合枢纽、湘江土谷塘航电枢纽等重大工程。
再过两年，从岳阳城陵矶港沿湘江南行，经长沙至衡阳，2000吨级的货运船舶将畅通无阻。2014年，长株潭将成为全国独一无二的库区城市群
