1月28日，腾讯微博“广州铁路:#2013春运#【超强乘车宝典】”推出后，拥有110多万听众的广铁集团官方微博显然给听众送上了一杯热气腾腾的春茶。虽然，这茶是抽象的，但茶香相信已经不可阻挡地氤氲进了我们的心灵。一种鲜活而时尚的乘坐火车流程的解读，让我们不得不对已经形成刻板印象的铁路服务另眼相看。
这些年来，每逢春运，铁路都犹如大战。说是打仗的大战，还不如说是战战兢兢的大战。潮水般的附和批评能够把铁路一个细微的服务失误演绎成公愤，让铁路部门不敢慢待任何旅客的诉求。这是好事，我们值得庆贺。但对铁路部门来说，更多的是委屈，是社会的理解欠缺。为了春运，铁路部门除了因为运力局限难以解决的问题外，其他问题几乎都从了公众的心意。
我们从当初的实名制车票的舆论呼唤，现在已经成为一种常态化制度。尽管这种制度，没有给铁路部门带来效益，只带来成本的增加。虽然如此，铁路部门在实名制上和民航保持了一致。也许，我们觉得铁路这样做是应该的。但我们想过没有，应该做的事情很多，我们是不是都做到位了呢？铁路部门显然做了，而且十分到位。事实上，许多行业，在许多应该做的事情上并没有做到位。从这点看，铁路部门对公众诉求是十分的尊重和呵护。对此，我们是否给了积极回应？
除了实名制车票外，铁路部门将网络售票推向全国路网，将十分有限的火车票放在阳光下，让人们公开角逐。这是与时俱进的服务质量的提升。就算这样，我们依然对铁路部门不依不饶，还在追问铁路是不是在车票上存在特权？我们这种追问，已经完全忘记了铁路还是企业。我们扛着道德大旗，将铁路逼到完全政府的角色，是将铁路的企业角色变成了政府角色。对此，我们有没有思考铁路的企业性质，在我们潜意识里是不是已经不重要？
其实，铁路从业人员并不喜欢自己变成政府责任的履行者。因为，铁路员工从本质上讲是企业员工，而非公务员。尽管如此，铁路部门并没有放弃对社会公众的全方位努力，依然在不折不扣地执行人民铁路为人民的伟大宗旨。那超强的乘车宝典的出笼，不正是这种积极作为的表现吗？
春运诸事繁杂，铁路部门服务举措在微博世界时时带给我们惊喜，能不能撩拨我们心中的那种对铁路理解的温存呢？（作者系评论员 谢平定）
