铁道部运输局提供数据显示，今年春运前3天，全国铁路日均接受退票46万张，这不仅高于2012年铁路22.9万张的日均退票量，也高于2012年春运期间铁路25万张的日均退票量。（见《人民日报》1月29日）
无论是北京、上海，还是广州、武汉、郑州、重庆等许多许多城市，一边是“一票难求”，一边是许多火车站退票窗口出现排队退票高峰现象。是什么原因春运期间，在票源相当紧张的情况下，导致出现了大量乘客退票现象发生？有媒体分析，主要是今年预售期首次延长至20天，没有计划好自己的行程是退票陡增的主因，此外，不少人抱着订票越多越保险的心态，重复订票，到最后只能留一张，从而出现不少旅客由此退票。广州日报分析认为退票众生相。比如：高铁“保底”再抢卧铺、有卧铺 就不一站到家、为变化行程“备胎”，而笔者还想加一条的主因是火车票退票费大降，许多旅客抱着对自己没有多大的损失，无所谓的态度。比如：一张火车票按5%计收，最低收2元，退票成本风险小导致多方位购票现象。
从社会的角度上来看，退票属于正常现象，也是广大消费者自由选择的权利，他人无权干涉。但是，在春运期间，出现大量的退票现象，对于铁路部门而言，恐怕绝非这么简单。大家都知道，在春运期间，为了确保一次性上亿人口大迁徙，许多岗位上的工作人员都是超负荷运转的，铁路工作量大这是人所共知。作为消费者，在购买到一张火车票之后又退票，自己排队遭罪不说，也给工作本已很紧张的铁路职工添乱，更让无法购买到火车票的消费者闹心，也很容易出现一旦车票退回后，在开车两个小时，无人购买退票，那么运力岂不就白白浪费？
铁路部门推出的电话订票、网络购票服务，就是为方便广大市民购买火车票方便，减少了排队之苦，是一件利民便民的好事，好处、作用是不言而喻。然而，一边是车票紧张，一边是大量排队退票，让“一票难求”的局面显得更加紧张起来，无疑会造成了大量资源浪费，也造成许多市民无法购买到火车票的苦恼，多方受到损失。其实，当退票费已下调至5%，甚至退票费只收2元钱成本相当低的情况下，出现“想退票就退票”、“购票双保险”，或者定而不取，其实是一个损人不利己的不道德行为，应该受到舆论的谴责。
当然，也希望广大消费者在网络购票、电话订票的过程中还得讲点诚信，尽量科学、合理地安排自己的出行计划，确定时间后，在选择网络购票、电话订票等方式。假如购买车票后真的有急事，或者发生特殊的情况，无法按照原计划出行，一旦行程取消，也要及时退让那个火车票，给其他旅客留出购票时间和机会，那些急于准备回家过年的旅客，在等候你的那一张退票。（作者系特约评论员 周运华）
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