2月19日，2009年春运正式结束。从1月11日至此40天，广铁春运共发送旅客预计达2155万人次。
广州火车站作为南北铁路运输的南枢纽终端，客流单向、集中，春运高峰期间单日旅客发送量在超20万人次高位运行，远远大于广州火车站每天2.5万人次的设计发送能力，一旦火车出现大面积晚点或铁路运输受阻，将造成大量旅客滞留，给火车站一带的交通、治安和秩序管理带来很大压力。如何破解这一难题，成为广州市委、市政府和广铁集团的努力目标。
在国家发改委、铁道部、交通运输部和广东省委、省政府的大力支持下， 广州市委、市政府和广铁集团认真总结2008年春运抗冰雪保畅通的成功经验，开动脑筋、创新思路，形成2009年广州地区春运组织方案，明确按照“异地分流、属地管理、分级预案、综合协调、有序衔接”的20字方针来组织2009年广州地区春节旅客运输。
——以人为本，全省订票。火车票实行电话订票通订通取，改变了以往全省其他各地返乡旅客购买广州地区车票，都要集中到广州来取票的做法。全省9个车站实行分区域联网订售车票，其中，广州站、广州东站、广州北站和佛山站为一个共享区域，统称为“广州地区”；深圳站和深圳西站为一个共享区域，统称为“深圳地区”；而东莞东站、惠州站和汕头站为一个共享区域，统称为“广梅汕地区”。凡通过电话订票系统预订广州地区车票的旅客，都可在上述具备电话订票功能的任一车站设置的取票点取票。
采取电话订票后，旅客不仅免除了排队买票、日晒雨淋，而且最大限度减少了取票点聚集人数，降低了发生安全事故的可能性，充分体现了以人为本。据统计，自从1月2日开始预售春运长线旅客火车票至1月22日，广州地区累计共售出节前春运长线旅客火车票约399.7万张，其中电话订出的车票约337.4万张，占总售票量的84.4%。
——始发分流，省力省钱。吸取去年春运的经验教训，在今年春运组织准备工作中，广州地区春运办积极协调广铁集团，从春运一开始，就采取“始发分流”的措施，确保广州火车站候乘人数处于安全系数之内。具体措施就是，在春运期间，每天抽调广州火车站16趟始发北上的旅客列车在深圳、东莞、佛山和火车东站等地始发。每天减轻广州火车站地区客流压力约4万多人。此举不仅减少珠三角各地务工人员的返乡交通成本，还实现从源头上提前分流，减轻广州火车站的客流压力。
——异地候乘，多头减压。在春运高峰期内的10天中，将当天候乘时间最长、候乘环境最差的12趟广州火车站夜班临客列车近4万名旅客，安排到琶洲国际会展中心异地候乘，减轻了火车站高峰时段候乘压力，确保广州火车站地区候乘旅客在发送高峰时段，一直处于每天12.75万人次以下的安全状态。事实上，今年春运高峰期10天中，琶洲候乘旅客共计达到32.45万人次，最高日候乘旅客量超过3.7万人次，达到了科学分流的预期目的。在琶洲异地候乘还享受到了宾馆式的服务，感受到春运的温馨。在那里，食品、医疗、卫生、母婴候乘区等安置措施完善配套，候乘环境大大改善。
