２１日的济南上空，雪花紧一阵慢一阵地飘着。济南火车东站的上水工们，顶着寒风站在零下六七摄氏度的户外，准备开始完成旅客列车补水任务。
１４点５３分，Ｋ９７０次旅客列车准时停靠在３号站台。列车刚一停稳，在钢轨路肩上等候多时的济南火车东站上水班组领班闫昭军，就带着５位工友，拉着水管，快步上前，开始紧张的上水作业。９分钟的停车时间内，他们每人要加满三到四节车厢的水箱。
闫昭军说：“现在每天有２１列旅客列车经停济南火车东站，春运期间至少再加开４列临客，每趟列车要加挂十几节甚至二十节车厢，在停车间隙给每趟列车的每节车厢加满水，就是我们上水工的日常任务。”在上水工这个岗位上，他已干了３０余年。
此时的济南，雪已下了一天一夜，放眼望去，除了两条乌黑的钢轨，一片白雪皑皑。闫昭军拽着冻得硬邦邦的水管，在高低不平的道砟上一溜小跑，开阀、上水、拧上水管，接着跑向下一节车厢，把刚才的动作再重复一遍。等各个车厢的水箱加满，再将水管一段一段、从头到尾举过头顶，把残水倒回水泵。
拽着近２０米长、十几斤重的水管，往返跑３００多米，这样的工作量，一个身体强壮的小伙子也未必吃得消，但闫昭军却完成得很轻巧。“有时候我们６个人同时为两趟列车上水，要在几个站台间翻上翻下，那才是我们最忙的时候。”闫昭军笑着说。
与工作时轻巧熟练相比，闫昭军平时走起路来却有些费力，今年５２岁的他，患有严重的腰椎间盘突出，工作时都戴着夹有钢板的护腰。“把上水管拧进水箱嘴，要顶着每秒２．５升的水压，全靠腰在使劲儿。有时列车晚点，我们吃饭也就跟着晚了。时间一长，腰椎和胃自然受不了，这是我们的职业病。”
汽笛一声长鸣，１５点０２分，这趟青岛至通化的旅客列车准时开出济南东站。目送着列车驶离站台，上水工们回到值班室准备下一次上水任务。
