建设中的雅乐高速名山段
2012年，是全市交通基础设施建设快速发展的一年。
这一年中，万众瞩目的雅西高速公路建成通车投入营运；这一年中，市民关注的雅乐高速公路建设全面推进，已经实现控制性工程和主线工程基本贯通；这一年中，深受期待的雅马高速公路雅安境内路段项目预可研报告编制完成，正积极争取列入省高速公路路网规划；这一年中，国道318线飞仙关至二郎山隧道段改造维修工程基本完成，藏汉走廊更加畅通；这一年中，国道108线干线公路改造示范工程全面开工，畅通南北大动脉犹可期……一个个大项目，使雅安在建设川西交通枢纽的征程上步履更加坚定。
这还不是全部。
农村公路完成建设762.3公里；新建农村客运站建设8个；新开公交线两条；更换50多辆公交车和城市出租车，新增42辆大型绿色环保公交车……一项项民生工程，使每一位老百姓切切实实感受到实惠，交通在点滴之间改变着大家的生活。
高速公路
缩短的不仅是距离
2012年5月1日，这一天注定要载入雅安交通史册。
随着这天雅西高速公路全线建成投入试运行，雅安南部不通高速的历史被彻底改写，石棉、汉源的群众出行不再为蜿蜒的泥巴山所累，使4小时赏遍雅雨清风建昌月成为现实。
1个小时，从绵绵雅雨中到阳光明媚的汉源湖畔垂钓，这在以前是想都不敢想的事情，但随着雅西高速公路的建成通车，雨城到汉源只需1个小时就能真切地出现在世人面前。
然而，高速公路缩短的不仅是时空距离，更加提速了沿线城市的发展。
曾几何时，受制于落后的交通，素有“藏彝走廊”、“雅安南大门”之称的石棉无法发挥其独特的区位优势，坐拥“红军文化”、“民族文化”、“库区文化”，世人难以领略其风采。
但，雅西高速公路的建成通车彻底颠覆了这一切。随着雅西高速公路的通车，拥有得天独厚生态资源和独特自然禀赋的石棉，提出了“突出生态引领，建设山区经济强县”的发展战略。大力发展绿色、生态、循环经济，转变经济发展方式，积极探索出一条经济社会与生态环境保护共同发展的石棉模式。
高速公路带来的效益是显而易见的。2012年9月24日，石棉县蟹螺藏族乡，2012年古扎子祝福节举行，800多位来自四面八方的游客汇聚此地，分享尔苏藏族同胞的盛大节日。每年的环山鸡节，不变的是都会有不少游客来到这里，感受不一样的民族风情，变化的是不断增加的游客数量，一年比一年多。
用蟹螺藏族乡韩世康的话来说，这样的变化都是源于公路的建设：“现在交通方便了，外面的游客来的也就多了，除了环山鸡节期间，在中秋、国庆大假期间，每天来到蟹螺的自驾车辆就有近200辆，如果没有一条好的公路，外地游客是不可能进来的。”目前，蟹螺正依靠当地独特的民族文化资源和自然风光，开发特色旅游产业，不仅要能够吸引游客来，而且还要留住游客。
2012年中，雅西高速公路建成通车运营；雅乐高速公路建设快速推进，年底实现控制性工程及主线工程基本贯通；雅康高速公路控制性工程二郎山隧道已开工建设，其他工程正有序推进；乐汉高速公路由川高公司牵头，正积极推进项目初步设计等前期工作；雅马高速公路雅安境内路段项目预可研报告编制完成，正积极争取列入省高速公路网规划……一个由高速公路搭建的川西交通枢纽大骨架正逐渐显现。
国省干线
提升的不仅是交通
国道108线四川境内路段最烂的是在雅安，而雅安境内最烂的就是荥经段。这句话，是对2012年国道108线荥经段路烂难行最真实的写照。荥经当地群众更是戏称这段路为“人民‘烂’路”。
同样的情况也出现在肩负着“民族走廊”重任的国道318线，每天历经上万辆车次的碾压，年复一年受到洪水、冰雪等自然灾害的侵袭，国道318线天全县境内路段虽老骥伏枥，但也已是千疮百孔。
2012年，国道318线天全县境内路段改造工程开工，担负重任的这段路就要旧貌换新颜。
2012年底，喜讯传来，国道318线天全段改造工程主体完工，车辆已经可以顺畅通行。随着施工的结束，车辆通行解禁，半个小时市区到天全，让过往司机畅快不已。
然而，国省干线公路改造提升的不仅是交通，更是畅通了多地之间的交流。
雅安处于面向成都平原，背靠三州的独特地理位置上，使得雅安成为了重要的“民族走廊”。穿境而过的国道108线连接攀西，直通阳光漫布的攀西高原；国道318线联通康藏，走进神秘的雪域高原。
在国道318线路烂难行的那段日子里，进出甘孜的车辆宁愿多绕近一半的路程也不愿受颠簸、堵车之苦，这样的不便是显而易见的。但在道路改造完工之后，一路平坦即可攀上康藏高原。
2012年12月27日，雅安、甘孜两地区域合作座谈会举行。座谈会上，双方达成一致意见，进一步深化《甘孜—雅安区域合作框架协议》，争取2013年在区域合作上取得实质性的新进展，以提升两地的整体实力和综合竞争力，促进民族团结进步，实现合作共赢，共同创造两地美好的未来。雅安是川藏茶马古道的起点，是藏区通向内地的交通要塞，也是内地通往藏区的桥头堡，素有“川西咽喉”、“藏区门户”、“民族走廊”之称。雅安与甘孜山水相连，地缘相接，世代友好，在产业、资源、交通、人才等方面联系密切，有着坚实的合作基础、强烈的合作需求、广泛的合作空间和美好的合作前景。
一切的合作必须以良好的交通为前提，相信在道路交通的有力保障下，雅安将继续坚持“市场主导，政府推动，平等互助，充分合作，互利共赢，加快发展”的原则，采取有力措施，进一步优化合作环境，全面落实合作事项，努力推动雅安与甘孜两地在更宽领域、更深层次、更高水平上的交流合作取得更加明显的成效，努力成为藏汉融合、共同繁荣发展及藏区经济社会和谐稳定的坚强后盾。
2012年，我市境内两条国道改造工程全面展开。国道318线天全县境内路段改造工程主体基本完成，而国道108线干线公路改造示范工程积极推进，预计2013年8月全面完工。
农村公路
改善的不仅是生活
路，是一方发展的根本，同时也是一方群众生活便捷的依靠，致富奔小康的便捷通道。
农村公路的建设，犹如一道道甘泉流到群众身边。以路为本，群众的生活方便了，经济生产加快了，群众的腰包鼓了起来。
“现在的火炬村和几年前相比，完全不一样了。小楼房多了，小汽车多了，摩托车更是成为了普通的生产工具……”细数着这几年村里的变化，芦山县芦阳镇火炬村村民赵正本如数家珍，“这些变化都源于村里的公路，这是路带来了翻天覆地的变化。”
当然，有着翻天覆地变化的不仅是火炬村，在全市1.53万平方公里的土地上，每一个乡镇、每一个村组都因为路的改变而发生着变化。
汉源县清溪镇顺利村，曾经因为交通不便，这个花椒大村还是“养在深闺人未识”。 当一条接近3公里的水泥路直接从村里通到了国道108线上后，顺利村不仅成了全省仅有的8个花椒示范村之一，而且由于花椒项目拓展的需要，还向上争取到了上百万元的发展资金，大规模发展花椒，让深处偏远山区的顺利村更加出名。
蕴藏着丰富的森林竹木和煤、铁、铜等矿产资源的天全县兴业乡铜厂村，曾经由于没有通公路，极大地制约了当地群众的生产生活和经济发展。后来，一条长达12公里的公路贯通，把铜厂沟与兴业乡场镇连接在了一起，山外的汽车开进了村，结束了铜厂沟不通公路的历史。
这些，都是路带来的变化，改变了百姓生活，拓展了群众的产业。
2012年，全市农村公路建设同样可圈可点：
全年完成农村公路建设762.3公里，是市政府下达目标的181%，其中：通乡公路258.3公里，通村公路504公里。已规划上报7条县乡公路调整升级为省道路。可以预见，更多的资源因为公路的修通而走出大山，更多的群众因为公路的修通而奔向小康，更多的山村会因为公路的修通而声名鹊起。
公共交通
改变的不仅是出行
“走，坐公交车去草坝赶场。”1月5日一大早，市民张老太早早地出门，约上几位伙伴，相约前往草坝去赶场，买回一些新鲜蔬菜。这样的生活方式，在8路公交车开通以来，就成为了张老太每周一次的必修课。
对于张老太这样的老年人，坐公交车出行已经成为了他们生活的一部分，而紧跟着他们的步伐，一部分年轻人甚至是有车一族，都已经更多地选择公共交通出行。
张平家住在城区货运站，而他工作的单位却在沙湾，他以前上班都是开车，主要是由于从家里出来后没有直达的公交车可以到单位，如果坐公交车的话则需转车，十分麻烦。但现在，随着7路公交车的开通，张平出门后只需到西门车站乘车，一趟公交车就可以到单位，方便而且还很环保。“以前开车时没办法，坐公交车确实不方便，现在有了直达的公交车，我都不想开车了，每天坐公交车上班，方便还节约。”张平说，“每天坐公交车上班只需2元钱，如果是自己开车上班，油费每个月就要200多元，而且每天还要出几元钱的停车费，这样算下来每个月要节约好几百元钱。”
显而易见，公共交通的发展改善的不仅是出行，更是广大市民的绿色交通理念。
2012年党的十八大明确提出建设生态文明，是关系人民福祉、关乎民族未来的长远大计。面对资源约束趋紧、环境污染严重、生态系统退化的严峻形势，必须树立尊重自然、顺应自然、保护自然的生态文明理念，把生态文明建设放在突出地位，融入经济建设、政治建设、文化建设、社会建设各方面和全过程，努力建设美丽中国，实现中华民族永续发展。雅安建设国际化区域性生态城市的战略部署与此不谋而合。建设生态城市，要从人人做起，通过发展绿色公共交通，引导广大群众绿色出行，成为交通系统的重点工作。
2012年，我市新开通7路、8路公交线路，更新改造2路、3路公交车和50多辆城市出租车，新增42辆大型绿色环保公交车，公共交通体系进一步得到健全
