从元旦起,安徽合肥将添置5台“摆渡车”，为火车站、各汽车站之间提供免费换乘服务;春节之前，增加149公交路线运力，拆分成“站站停”和“大站快车”2条分线;今年内还将增投600辆公交车，新开15-20条公交线路;6月底之前优化合肥的公交系统。前天，记者从合肥市交通局获悉，针对“问政·合肥政风行风面对面”活动中，市民代表和媒体观察员投诉的“重灾区”，合肥交通部门拿出最新整改方案。
现象一：出门就见黑头车，越打越多
“我有个问题想问!”与合肥市交通局的副局长们“面对面”，一位市民代表直言不讳：“为什么现在一出门，往那一站就有车来问：‘往哪去呀?’，这是怎么回事?”也有几位外地游客“吐槽”说，合肥的汽车站、火车站，是黑车最密集的场所，“原本打车三四十元就能到的地方，黑车总是要五六十块!”
记者注意到，在合肥12345的投诉当中，涉及到交通管理投诉最多的一项就是黑车问题。尽管今年以来交通部门多次开展集中打击黑头车活动，却呈现“越打越多”之势。
部门回应:取缔黑头车聚集点已启动增投5台“摆渡车”免费提供车站换乘服务
“可以说，近两年，合肥的黑头车达到一个高峰，交通部门一定会通过与公安、城管的联合执法，将这个势头打压下去，让黑头车越来越少。”合肥市交通局副局长陆敬泽承诺，春运期间，还将继续从各县市抽调执法人员，加大对黑头车的打击和管控。
统计数据显示，今年以来，合肥市交通局共查扣非法运营车辆7批1026台。
为了从源头上挤压黑头车的生存空间，从元旦起，交通部门再增投5台“摆渡车”，在火车站、汽车站之间提供换乘服务。“现在一共有10台摆渡车，发车密度约15分钟一个班次，运输量可达1500人次每天。”
现象二：合肥公交运力严重不足
在问政现场，对于合肥交通问题投诉的另一个“重灾区”，便是合肥的公交运力不足、线路不合理、打车难现象。
“平时坐公交挤一挤、多换乘几趟也就算了，可是我经常遇到越着急打车越打不到的情况，局长最好亲自体验过合肥的公交、打车，才好知道问题该怎样治。”一位市民代表现场提议。
部门回应:今年再投600辆公交、增开15—20条线路
目前，合肥市仅有公交车4000多辆，每万人拥有量不到12台;今年，合肥将再投600辆公交，到2017年前，也将按照每年增投500—600辆的规模执行，争取到2015年，合肥的公交车总量能达到近7000台，每万人拥有量达到15台。
“力争用3—5年时间，让公交车成为合肥市民出行的‘主力’。”合肥市交通局客运管理处处长陈剑波说。
在公交车线路方面，陈剑波透露，从本月开始，合肥将陆续增开15—20条新线路。“去年全市一共梳理出20条繁忙线路，将增加公交运力。”
陈剑波说，本月起，针对合肥市新一轮的公交专项规划也将启动编制，预计在6月份，全市公交线路优化、站点升级的方案将能出炉。
另外，针对合肥最长公交线路149路的运营，交通部门也公布最新调整计划：在春节之前，增加149路公交的运营车辆，同时对149路分线运营。“一条线是站站停，满足短线出行市民的需求;一条线是大站快车，以提高149路公交的车速和效率。”
专家建议：“黑头车”一眼就能认出
“以前是出机场、火车站就有黑车围上来，现在是出了小区就能见黑车。”来到问政现场的省社科院专家孔令刚说，事实上，从管理体制上多方入手，可以解决黑头车问题。
“黑车一眼就能认出：车牌照很奇怪，车辆价格比较低，在路上还不走直线，专业打击黑车的人一定能看出，其实，不需要乘客举报，在任何一个路段、时间都要严打黑车。”
除了“严打”，孔令刚还反问：合肥现有出租车配置数量是否合理?管理体制是否合理?特别在合肥老城区、新城区，现有公交线路设计是否真的合理?
“建议尽快建立公共平台，实现一个电话叫车。”孔令刚说，在老城区，像宿州路段，道路本身设计就有问题，建议设计更多单行线，优化老城区、上下班高峰的线路、道路设计。
