日前，记者从地铁1号线第四季度参建单位法人座谈会上获悉，福州地铁1号线自开工以来全线完成总投资85亿元，全线除清凉山停车场未进场施工外，其余站点正陆续进行车站维护结构、基坑开挖、主体结构、附属结构及盾构隧道施工。
而针对拆迁等原因导致工期滞后问题，我市将采取一系列措施，在确保质量安全前提下促进地铁建设再提速。市委、市政府要求，地铁1号线要争取于年底前全面完成拆迁交地，于2014年3月底前“洞通”，2015年“城运会”前试通车。
会议透露，目前1号线全线25个场站(含21个车站、2座主变电站、2个停车场)，涉及拆迁的19个站点中有13个站点已完成拆迁并交地，其余6个站点完成量达90%以上，未完成拆迁站点空地部分将先行提交施工，相关单位将继续加大工作力度，争取年底前全面完成拆迁交地。
目前地铁1号线25个场站中，仅剩清凉山停车场受拆迁影响未进场施工。茶亭站、白湖亭站、福州火车南站站西延伸段已完成主体结构施工;斗门站、东街口站、葫芦阵站、黄山站、三角埕站、排下站等6个车站进入主体结构施工阶段;秀山站、罗汉山站、树兜站西端、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站等8个站点(含局部)正在进行车站主体围护结构施工;象峰站、新店车辆基地、树兜站东端、上藤站等4个站点已完成围护结构施工，正在进行基坑开挖施工;福州火车站站已于11月2日进行一期围挡施工。白湖亭—葫芦阵区间正在进行区间盾构施工，已拼装正环管片370环444米;达道站—上藤站矿山法施工段上行线已掘进125米，下行线已掘进100米;黄山—排下、排下—城门、城门—三角埕区间联络通道围挡已完成，正在进行地表加固施工，预计元旦前完成。
针对前期拆迁等原因导致的工期延误问题，市地铁公司及时调整工筹安排，在确保质量安全的前提下，采取优化施工工艺、增加盾构机等机械设备投入等办法缩短工期。
目前，上藤站施工方上海基础公司引进了价值5000万元的铣槽机，投入地铁上藤站的地下连续墙维护结构施工，比运用普通常规设备工期缩短6个月。从8月11日~11月4日，只用了3个月的时间即完成58幅连续墙，极大提高了施工效率。
