11月 29日，昆明地铁3号线最长隧道马街站至眠山站盾构区间左线隧道贯通,并创造了日掘进26.4米，月成洞434米的施工纪录，成功穿越了云铜铁路和西山电信大楼。
昆明地铁3号线马街站至眠山站盾构工程起点为西山盐政管理所东侧的马街站，沿春雨路、昆瑞路向东北方向右拐进入人民西路布置，终点为云南冶炼厂专用铁路线东侧的眠山站，左线隧道长1669.189米，为昆明地铁3号线最长的一条隧道。
左线隧道由春城一号盾构机承担掘进施工，该盾构机于2011年6月18日完成了昆明地铁首期工程（南段）最长的隧道（斗南站至春融街站）区间任务后，调入昆明地铁3号线。
据了解，昆明轨道交通3号线西标段包括4个明挖车站（石咀站、小渔村站、马街站、市体育馆站）、7个盾构区间（石咀小渔村马街眠山沙沟尾西苑立交梁家河市体育馆）、1个明挖区间、1个出入段线（石咀明挖区间及出入段线），标段总长7.89km，工程合同造价14.65亿元。
该标段工程师介绍，盾构机4月14日始发以来，按照“人停机不停”的方法，实行24小时不间断施工。盾构区间地质条件复杂，变化较大。盾构始发25米后穿越云铜铁路专线（隧道顶部与云铜铁路轨面最小净高9.8米），掘进360米后穿越西山区电信大楼，大楼高为六层，修建于上世纪八十年代。盾构机穿越建筑物是本工程的难点之一。
其后穿越800米高强度硬岩，由于岩体的风化不均，造成盾构掘进面可能出现岩质突变情况。
面对穿越铁路、地面建筑物密布、地层围岩复杂多变的重重困难，项目部创造了该地层日掘进26.4米，月成洞434米的施工纪录，成功穿越了云铜铁路和西山电信大楼。
11月29日，左线隧道贯通，实现了昆明地铁3号线三个第一：第一个盾构下井，第一个盾构始发，第一个盾构区间贯通，同时为昆明地铁在昆明各类地质盾构施工积累了经验。
预计在2013年元月底，3号线西标段将实现从石咀站到西苑立交站间所有盾构区间的贯通。
