地铁2号线“大事记”
２００７．１２．２９：呈西北至东南走向、穿越ＣＢＤ的成都地铁线网骨干线——２号线一期工程建设启动
２０１０．８：２号线西延线工程开工
２０１１．５：２号线东延线工程开工
２０１１．６．８：２号线一期工程全线洞通
２０１１．１２．８：２号线一期工程全线轨通
２０１２．２．１９：２号线一期工程全线热滑，实现全线电通
２０１２．５．２５：２号线一期工程开始空载试运行
2012.9：在经过3个月的空载试运行后，9月1日至3日，地铁2号线一期工程又开展了为期三天的观光试运行，共有16.8万人次市民参加试乘体验
２０１２．９．１６：２号线一期工程正式投入运营
２０１２．１２．２０：２号线西延线双线轨通
鞭炮声中 地铁2号线西延线双线轨通
明年6月从市中心可“全轨道”直达都江堰
2012年12月20日下午2点16分，随着最后一道工序的完成，地铁2号线红光停车场内响起一阵清脆的鞭炮声，地铁2号线二期西延线工程正式宣布实现双线轨通，完成又一个里程碑式的节点。再过半年，成都市民就能通过地铁2号线和成灌铁路的同台无缝换乘，轻松往来于都江堰和成都市中心城区之间。
下一步，地铁2号线西延线建设任务将着手进行机电安装、装修装饰工程，预计明年6月将开始正式运营，越来越多的市民将迈入地铁生活。
铺轨27公里
一年四季“锁定”轨温
昨日下午2点16分，地铁2号线西延线红光停车场内的每一个人脸上都洋溢着笑容，2号线西延线正式实现双线轨通，这意味着一条供列车运行的道路已经形成，也为随后即将进行的线路冷热滑和最终开通试运营目标的实现奠定了坚实的基础。
从红光停车场内纵横交错的轨道向东望去，几次道岔交汇后，绵延的轨道顺着路基不断升高，最终从地面攀上蜿蜒的高架桥，直奔2号线西延线工程的正线起点犀浦站。
据工程人员介绍，地铁2号线二期工程西起犀浦站，往东行驶将经过郫县、高新西区、金牛区，与现在的2号线茶店子客运站相接。全线共铺岔30组，铺轨27.582公里：其中地下线及地面线铺轨15.726公里，高架桥铺轨6.44公里，车场线铺轨5.416公里。而为了让列车运行得更为平稳舒适，铺轨时还采取了“先铺后焊”的方式并进行无缝对接，形成的高质量无缝轨道能承受40℃以内的温度变化，一年四季都能较好地“锁定”轨温，确保轨道状态平稳。“这样的轨道通车后不仅适用寿命长、抗冲击力强，而且还能提高运行速度，人乘坐的感觉更舒适。”
体验轨通
1公里长的距离不过瘾
“嘶——”在机器轰鸣声中，一辆编号为“115205”的金鹰GC-220Ⅱ型内燃机车于昨日下午2点22分从红光停车场内缓缓起步，驶向2号线西延线的轨道。作为首批踏上“试轨车”体验2号线轨通后“处女行”的“乘客”，记者不禁有些兴奋。虽然约5公里每小时的速度并不快，但由于是无缝对接技术铺设的轨道，机车行驶在上面并无普通列车那样的“咣当”声，平稳的乘坐感觉足以让人畅想通车后的舒爽感受。在行驶1公里以后，机车开始返程，短短的试乘体验令每位“乘客”都直言“不过瘾”。
同台换乘
无缝衔接2号线与成灌铁路
要说地铁2号线西延线最为特殊的地方，无疑是地铁犀浦站与成灌铁路实现同台换乘。据了解，犀浦站引入了地铁、国铁共用站台层的理念，采取站厅分别独立，站台同层使用的方式，从而达到地铁和国铁之间真正的无缝换乘，这在全国也是首屈一指。
记者昨日在犀浦站看到，高架桥下西侧为地铁站厅，东侧则为成灌铁路站厅。进入地铁站厅层，可以看到站厅内地砖、吊顶、指示牌等已经安装完毕，工人们正忙着各种装修工作，预计明年1月底，该站装修工程将完成。而从成灌铁路犀浦站的站台上则能看到，站台总体宽约70米，位于成灌高铁左右线间的地铁轨道线路两旁已经装上了透明的屏蔽门，站台两侧还有部分区域进行打围施工，完成最后的站内装修工作。根据设计理念，地铁列车居于犀浦车站中间，成灌列车则在车站外侧，乘客无论是乘坐地铁还是国铁，只需穿行在站台之间便能完成换乘。记者也看到，站台两旁的国铁轨道线上列车不时呼啸进站，运行正常，丝毫不受地铁轨道的影响。这也意味着明年2号线西延线正式开通之后，成都市民将通过犀浦站进行成都市中心-都江堰之间的无缝换乘，即乘地铁在犀浦站换乘成灌列车直接到都江堰、青城山游玩，或在都江堰、青城山游玩后乘成灌列车至犀浦站换乘地铁进入成都市中心。
6座车站
高低落差20多米
据了解，地铁2号线西延线共设置车站6座，分别为迎宾大道站、金科北路站、金周路站、百草路站、天河路站和犀浦站。除了犀浦站为高架站外，其余车站均为地下站。从深入地下的地铁轨道到犀浦站十多米高的空中轨道，落差高达20多米，但巧妙的轨道线路设计却并不会让乘客感到“忽上忽下”的落差感。不知不觉中，坐在车厢里的你就能“上天入地”。
据成都地铁公司相关负责人介绍，目前这些车站出入口、标志牌等都已经完成，工程均已进入了内部装修阶段。与2号线一品天下站等特色站点的装修风格不同，2号线西延线的车站将在总体风格突出共性的基础上附加个性色彩。简约实用将成为这些车站的装修风格，以满足市民的乘车需求。根据部署，2号线西延线全线将在明年1月中旬实现电通，明年1月底将完成所有车站内装修工程并开始启动热滑，经过3个月空载试运行后，预计明年6月能实现通车试运营。本报记者 陈瑾 摄影 王若冰
提前半年
东延线龙泉东站封顶
今年底，3座地下车站将全部实现主体封顶
在龙泉驿区有着“天府广场”称号的龙泉音乐广场下方，机器轰鸣声中混凝土正不停地往顶板上浇筑。昨日，作为成都地铁2号线东延线的终点站——成都地铁2号线二期工程（东延伸线）龙泉东站车站主体顺利提前封顶，该站也是成都地铁2号线二期工程（东延伸线）第一个封顶的车站。本月底，剩余的地下车站也将全部完成主体封顶，明年8月高架站也将全部完成主体结构，预计到后年将开通试运行，通车后，市民从龙泉音乐广场到成都天府广场仅需36分钟车程时间，便捷的交通将彻底改变当地居民的生活方式。
“原定工期是明年５月完成，今年封顶比原计划整整提前了半年！”据施工方中铁隆龙泉东站项目负责人刘莹介绍，龙泉东站车站部分长160米，折返线长299.3米，建筑面积为16679.4平方米，共设2个出入口2个风亭，同时，为了配合将来龙泉驿区的开发，该站还预留了7个接口。接下来，该站将进入站内装修阶段。
记者了解到，今年2月陆续开工建设的地铁2号线二期工程（东延伸线）自成都市行政学院站向东延伸至龙泉东站，全长11.116公里，其中高架区间长6.49公里，地下区间长4.626公里，设地下车站和高架车站各3座。其中，林家大堰站、龙泉西站、东风渠站为高架车站，龙泉站、保安村站和龙泉东站均为地下车站。继龙泉东站昨日顺利封顶后，本月25日龙泉站也将封顶，今年底，3座地下车站将全部实现主体封顶。目前，东延伸线高架段已完成地下桩基部分工程，正在进行承台和墩身建设，预计明年８月，全部高架车站也将完成建设。
成都人的“轨道生活”
地铁，已成为生活中不可或缺的一部分
地铁是一项民生工程，也是一项公共服务。2012年，成都人的生活随着地铁2号线的通车再一次发生了巨大的变化，两条地铁线路的换乘对接，让成都人实现了东西南北“大方位轨通”的生活。
在１号线的基础上，成都地铁2号线的建设充分考虑了“以人为本”的原则，车厢内，顺着车窗安装着两排不锈钢座椅，座椅夏季凉爽，冬季则通过自动加热系统保暖，让乘客坐得更舒适；车门上方均有车行方向电子指示牌，20个站点横向排成一条线，以闪动的箭头和绿灯提示列车行进位置，随时提醒乘客；新增的残疾人轮椅绑带等设施，用于固定轮椅，方便残疾人无障碍乘车；列车LCD显示屏位置有所调整，并及时播放各类资讯，方便乘客观看。车站内，公共卫生间设置了男卫、女卫、残卫共三种，不同于地铁1号线的男女共用卫生间；自动售票机增加了“纸币找零”功能，方便市民使用……如今的成都，走不了几条街，就能看到地铁站的影子。地铁，已经成为成都人生活中不可或缺的一部分。随着匆匆的人群走进地铁站内，你能看到成都人熟练地在自动售票机上操作买票，随身掏出“天府通”刷卡进站，自觉地进行行李安检……上下班高峰，地铁里涌动的人潮会让人仿佛以为置身“北上广”，住在三环外，赶地铁上下班似乎已经成为“潮流”。地铁已经不仅仅是展示城市文明程度的窗口，更是成都市民享受更加便捷出行的必要交通工具。
相信不久的将来，地铁2号线东西延线的贯通，将把“轨道生活”带到更多的成都人身边。而成都人的视野，也将随着成都规划建设中的各条地铁线路的不断开通而更加宽广。
成都地铁日志
2005年，成都地铁开工建设；2010年9月，中西部地区第一条城市地铁——成都地铁1号线开通试运营；2012年9月中旬，地铁2号线一期工程开通试运营；2013年，地铁2号线西延线将实现通车；2014年，地铁2号线东延线将实现通车；2015年，地铁4号线一期工程、3号线一期工程、7号线将开通，届时，我市地铁基本形成骨干网络，运营里程将达150公里，日均客运量将达200万人次左右，“地铁出行”将全方位地融入成都人的日常生活。
