[提要] 据了解,铁路强制险取消的消息传出不久,多家商业保险公司已嗅到市场先机。”中国人寿山东省公司团险部负责人预计,未来铁路乘客意外伤害险将会是和航空意外险类似的开放模式。”关于保费以及保额情况,业内人士预测,如果多家保险公司承保,在界定基本费率的基础上,各家保险公司推出的产品差别不大,还需结合风险情况、市场竞争状况综合考量。
2013年1月1日,铁路意外伤害强制保险将正式“退位”,今后乘火车意外险怎么买的话题再引关注。据保险公司团险部人士透露,目前已有多家商业保险公司与铁路部门洽谈具体的合作模式,尽管细则还未最终落实,但预计与航空意外险的开办方式类似。
□商业险承接基本成定局
“铁路运输覆盖范围广,客户群体多,保费相对低廉,所以这块市场很大,各家公司都比较看好,运作也比较积极。”平安寿险有关人士表示。
据了解,铁路强制险取消的消息传出不久,多家商业保险公司已嗅到市场先机。中国人寿、中国平安、太平洋等多家保险公司回应称“正在与铁路部门洽谈、积极准备”。
记者同时从铁路部门了解到,由商业保险公司介入铁路旅客意外伤害保险基本成定局,不过在目前新老衔接的节点上,下一步铁路旅客意外伤害险将如何与商业保险公司承接、由一家保险公司经营还是多家保险公司联保尚未明确。
□保险模式类似航空意外险
实际上,由商业保险公司承保的公路和航空意外伤害险早已为铁路乘客意外伤害险提供了参考。“由铁道部门确定准入许可和大致框架,不可能只指定一家保险公司来做,在市场化运作的情况下,应该是通过竞争的方式确定几家保险公司承接。”中国人寿山东省公司团险部负责人预计,未来铁路乘客意外伤害险将会是和航空意外险类似的开放模式。
业内人士认为,已经承担了航空意外险的几家大型寿险公司更有优势。
□各公司产品保费差别不大
据了解,取消铁路强制险的消息确定不久,北京火车站、北京南站就出现了中国人民健康保险股份有限公司推出的保险自助销售服务机,旅客可自助购买涵盖铁路、飞机、轮船、地铁在内的综合交通意外险。
“不同的售票处可能和不同的保险公司合作,旅客拿到的也是不同保险公司提供的保单,但保障额度估计不会有太大差别。”关于保费以及保额情况,业内人士预测,如果多家保险公司承保,在界定基本费率的基础上,各家保险公司推出的产品差别不大,还需结合风险情况、市场竞争状况综合考量。
