京广高速铁路从北京首都纵贯南北链接南国广州。它不仅整体提升了中国南北交通的效率，更是连接起京津、京沪、石太、郑西等多条现有高速铁路，中国高速铁路网的雏形已经初具规模。为了配合京广高铁开通，从今天开始，铁路部门实行新一轮调图。
铁道部科技司周黎：京广高铁全线贯通后，将安排开行动车组列车155对。同时，铁道部将同步调整了石太、郑西高铁运行图，石太高铁列车由11对增加到18对，郑西高铁动车组列车将由18对增加到28对。
京广高铁全线贯通后，铁路部门将统筹安排京广高铁和既有京广铁路的运输能力，既有京广铁路将保留客车183对，旅客会有更多的选择余地。北京西站党委副书记宋建国特别提醒，一些原来从北京西客站出发的客车发生了变化。
宋建国：这次调图的主要变化北京西站主要是以适应高铁的需求，高铁开通以后，我们将开行高铁列车和动车组共计60对，所以既有列车也进行了一些变更，比如说我们调到北京站6对列车，停运了原来的京广线动车组有21对列车。高铁列车的开行，已经满足了我们京广客流的需求。
另外，与以往高速铁路从北京南站出发不同，京广高铁是从北京西客站出发的。这也使得北京西站成为京广高铁41个车站中唯一一个高铁和普速列车混合的车站。宋建国表示，北京西客站的整体服务功能也将有重大变化。候车区1至7候车室为普速候车室，8至13为高铁候车室。
宋建国：在站台的设计方面，目前1至5站台为普速场，6至10站台为高速场。为了高速场旅客下车出站的需求，我们新增设了南一、南二、南三出站口，旅客一出站左手15米处即是地铁的进站口，右手200米处就是我们南广场的公交枢纽站，有12条公交线路。
京广高铁全长2298公里，全线设计速度350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。26日开通的是京广高铁全线中的最后一段，也就是北京至郑州段。
这一区间内设置了北京西、保定东、石家庄和郑州东等14个车站。现在，京广高铁沿线各站已经开始预售车票。
据广铁集团通报，仅仅昨天（20日）10点到18点，8个小时内就售出了2000多张京广高铁车票，其中广州南首日首趟始发到北京西的G80次车票已售出近4成。在北京、郑州、武汉、长沙和石家庄等京广高铁沿线的主要城市，京广高铁车票销售也很火爆。在郑州，大多数乘客表示高铁票价能够接受。
乘客：不是太贵，飞机还400、500呢，这个挺方便的。
乘客：还可以吧，如果没急事的话我还是愿意坐火车。
京广高铁全程，二等座为865元，一等座为1383元，特等座为1645元，商务座则为2727元。尽管既有京广铁路将保留客车183对，但仍有乘客表示，多趟普通列车停开后，自己出行的费用大大增加。实际上，京广高铁每公里的票价是低于京沪高铁的，所谓2000多元的商务座每趟列车上也仅仅只有几个座位。另外一个不争的事实，就是京广高速铁路的开通，直接打压了沿线的飞机票价格。有人甚至惊呼，飞机票卖出了白菜价。目前，郑州机场有关京广线航线机票价格已全线下调。
记者：最低都多少折呀？
工作人员：4折的，郑州到广州吗？早班或者晚班有时候会有3折的机票。
河南省民航办副主任康省祯坦诚，京广高速铁路的开通让民航感到了压力，也感到了竞争，但是双方的合作更大，相辅相成、相得益彰。
康省祯：它在一定范围内是竞争的，但是也有互相促进的作用，高铁的开通把一部分高端旅客原来由乘坐铁路推到航空来，高铁为航空起到集散作用、集疏作用。就是800公里以内可能由高铁主运输，800公里以上还是飞行运输，高铁和机场是互相补充的。就是在短途内高铁把人流集中到机场，在长途内机场把人流送出到更远的地方，这样的话咱们相辅相成嘛。
