随着地铁一号线南延线和二号线的建成通车，方便快捷的运行方式让南京市民尝到了甜头；过江隧道通车，天堑变通途，方便快捷的过江方式成了百姓们最为关心的话题。
今年开工建设的地铁三号线和十号线，同样是两条过江线，因此引人关注。然而两条线的站点变来变去，让不少市民感到有点迷糊，尤其是十号线，很多市民都想问，这十号线，究竟是从哪儿修到哪儿啊？为了解开大家心中的谜团，记者日前去一探究竟。
十号线向西南延伸？没影的事
昨天，中国南京网站上挂出一则消息，标题是《南京地铁三号线和十号线工程施工围挡建设工程公开招标资格预审公告》，细心的市民发现，公告里的十号线并没有先前报道中所说的向东延的两个站点，即卡子门站和雨花区政府站，起点站仍然为现在一号线的安德门站。
早前有消息声称，十号线在江南的起点改变了，改到了卡子门。十号线将从安德门继续东上，在雨花南路转盘处新设雨花台区政府站，在雨花东路与土城头路转盘处新设卡子门站。其中，卡子门站可与在建的三号线换乘。然而根据记者从南京地铁的工作人员口中得到的消息是，十号线的线网规划确实有卡子门站和雨花区政府站，但是一期开工的站点，并没有这两个站。
“十号线可能还会一直向东延，有可能会一直延伸到王五庄，但是规划上的事情不好说，得和实际发展相结合，站点会变化，以官方公布的为准，在2014年青奥会之前，只能按照老规划，建到安德门。”这名工作人员向记者表示。
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十号线向东的走向解决了，但是新问题又出现了，有消息说，十号线还会继续向西南方向延伸，一直会到江北的林山站。根据这个说法，十号线过了江心洲站后，在江北过了城西路站，会继续朝西南方向走，一直到林山站，在浦口片区新增的站点依次为：华山路站、江浦站、三合村站、明因村站、桥林站和林山站。但是对于这个说法，这名工作人员明确表示：“这都是没影的事，消息不准确，十号线一期建设在江北只到城西路站，不会向西南方向继续延伸了。”
根据中国南京网站上挂出的公告，十号线由现有的地铁一号线安德门站至奥体中心站一段，加上已经奠基的一号线西延过江线组成。东起一号线奥体中心站，西至浦口区城西路，线路全长14.4公里，全部为地下线，设车站8座，停车场1处。
三号线过玄武湖，至少一年半
除了十号线，三号线也是条过江线，北起浦口林场，南至江宁九龙湖，而且三号线途经浦口、下关、玄武、白下、秦淮、雨花台、江宁七个区，线路全长40.188公里，共设车站28座，穿越地区的地质条件最为复杂，除了引人注目的穿越长江，还有一个就是要下穿玄武湖。
玄武湖对维持南京市内水质起到了很重要的作用，早在2004年修建九华山隧道时，玄武湖就扮演了非常重要的角色。为了修建隧道，先是将东南湖开始边围堰边抽干湖水，施工人员堵住西北湖通往东南湖的所有桥洞，很快东南湖就被抽干。
工作人员介绍，三号线将会以盾构的方式下穿玄武湖和九华山隧道，“开始有很多种方案备选，有的方案下穿玄武湖，抽掉部分玄武湖的水，将抽掉的水排放到市政管道，但是现在改进了作业方法，定下来的是采用盾构掘进，这样就不会对玄武湖造成影响。”
据介绍，要是按照盾构法掘进，穿过整个玄武湖，至少要1年半的时间。“盾构会非常慢，每天只能掘进5-6米，整个工程的全长有2000多米，这样的话工期设置长达1年半的时间。”
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