据中国之声《新闻晚高峰》报道，京广高速铁路最后一段，京郑高铁今天试运行。来自中外媒体三百多名记者提前尝鲜，不仅体验了飞跃般的速度，也品尝到新鲜美味的套餐。
周六早晨的北京，寒冷透骨。当记者走进G83次列车的温暖的车厢里，寒冷逐渐消退，不久便脱下了棉衣。G83次列车在运行图中是由北京西到长沙南的，途径石家庄、郑州东和武汉，今天记者的行程是 9：00由北京西出发，11：30到达郑州东。说到了G83车厢，与京沪高铁线上奔驰的车型一样，为南车生产的380A和谐号动车组。也难怪朝日新闻记者吉冈桂子感觉没什么不同：
吉冈桂子：因为这个380A和京沪高铁一样的，所以没有不同，你们感觉有不同吗？
正像一旁中国记者所说，虽然车厢是一样的，但是京广高铁，这条南北纵贯线对中国来说意义不同，这不仅是世界上最长的高速铁路，也联通了京津、石太、郑西等多条高铁线路。高铁通达的城市，因为这条线路的开通大幅增加。奔驰在中国华北的茫茫雪原上，当车厢滚屏上的时速跃升到300公里每小时的时候，记者们纷纷拿起长枪短炮拍摄个不停。记者搭乘的列车不时与其它实验列车擦肩而过，每当此时，总能感觉到强烈的风阻，从两列火车中间穿过，带动车厢随之一震。
由于是试运行，列车在高碑店车站停了一段时间。中午12点，早晨还身处北京的记者，已经抵达了中原重镇郑州。车厢外的温度比起北京温暖了不少，让人感叹时空变化的迅速。在郑州稍作停留，记者再次搭乘G84次返回北京。中午时分，热气腾腾的午餐端上桌来，忙碌了一天的记者们颇为兴奋：
乘客：狮子头，还有肚条，还有那个虾饺，米饭的口感，我觉得比以前列车上的要好，做的有点微辣，口感还不错。
记者：45块钱你觉得这个贵吗？
乘客：我觉得还可以呀，因为它味道要比家常菜还要好，我觉得挺值的。
记者：你觉得比飞机上的如何？
乘客：飞机上和这个没有可比性，我觉得真的，因为它这个做的真的很地道，飞机上那个配餐不如这个。
将来在京广高铁上，饭点儿上，乘客们可以选择15元，30元和45元三种热餐。高铁车厢是封闭，不可能向普通列车那样在车上煎炸烹炒，这些热餐是通过热链物流从站上带上车的。北京京铁列车服务有限公司庞吉静透露，这些餐食的保质期只有24到72个小时，为了适应京广高铁乘客的口味，将来还会提供粤菜口味的餐食：
庞吉静：我们现在餐车提供的餐食有15元、30元、45元三种价位，有梅菜扣肉、土豆炖牛腩、红烧牛肉，还有红烧狮子头、香菇焖鸡、翡翠虾仁包括一些辣味三丁，各种辅菜、配菜30多种，将来要自己再研发一些粤菜之类的，肯定是根据京广沿线旅客的口味的。
