新车站多靠地铁站修建
这份环评中8个新建或是已经在建的车站，有5个是和地铁站点相接驳的。分别是包括客运南站、中华门站、中胜站、小红山站和紫金站。
如今，南京地铁线路越建越多，站点也越来越多，如何实现客运+地铁的换乘成为不少南京市民出行面临的首要问题。“最好是能将客运站和地铁建在一起，这样换乘就方便多了。”这是不少南京市民的心声。
交通局的工作人员表示，此次客运站的重新规划选址，虽搬出主城，可乘车会更方便。新客运站的选址注重和地铁的换乘，像客运南站、中山站、紫金站等都是跟地铁站在一起，有地铁出口直接连通车站。
中央门站痛失老大地位
目前南京主城区有中央门站、客运东站、下关站、汉中门站、马群站、中华门站以及浦口的桥北站，但有些客运站地处主城交通主干道，自身发展受到限制，对主城交通带来很大影响。如今，老车站中保留的仅有3个，分别为中央门站、客运东站和中华门站。
中央门站，是南京拥有线路最多，运输客流最大的客运站，也是老南京市民中拥有地标性质的场所。不过从环评的内容来看，中央门汽车站恐怕难保老大地位了。
说到中央门站要搬迁，住在附近的刘大爷明显不习惯，“多少年了啊，每天这边都特别热闹，人来人往的，要是真搬走了，可就孤单了。”据悉中央门长途汽车站将用3到5年的时间，分批搬迁到火车站以北的小红山客运枢纽站，新的客运站不仅便于接纳火车站的客流，还和地铁一号线南京站进行无缝对接。
汉中门站这回是真撤了
因为刚刚开通的地铁二号线从门前经过，不少南京人出行都会首选汉中门站，“就在新街口附近，交通很方便，不管是公交还是地铁都能到，而且还开通了机场大巴，十分便利。”市民马小姐这样和记者说。不过昨天，记者得到的权威说法是，汉中门站将会撤销。与汉中门车站同样命运的还有下关站、马群站和桥北站。
不过交通局工作人员表示，汉中门站严格地说来，算不上是撤销。“说整合更准确！汉中门站对城西干道的交通影响太大，线路计划迁往新建的中胜站。下关站是由于地块规划需要线路并入其它车站，马群站则在建设时就是一座过渡车站，待紫金站建成后将迁往紫金站。”
新建车站都可网上购票
和传统的到车站买票的方式相比，新建的车站买票方式更加多样化、人性化。
工作人员介绍，新建车站除了更加宽敞整洁，还将大量引入高科技技术，像目前正在试用的电子客票系统，将会在新建的客运南站、小红山站等新建车站使用，届时市民无需到车站购票、取票，只需在网上购票后凭手记短信或身份证就能乘车。(刘莉莎）
