6日清晨7时许，记者在汉口站登上了动车组检测车，体验了试车的过程。
轨道优良率达100%
8时许，检测车从汉口站出发20多分钟后，驶上合武铁路正线，时速迅速从80多公里提高到164公里，之后一直在160公里左右。8时52分，火车抵达安徽墩义堂站。在火车运行过程中，各个车厢内的检测设备不停记录数据，等到车停时，分析数据已经出炉。记者在一份轨道检测报告上看到，共检测合武铁路正线117公里，轨道优良率达到100%。
经过隧道时感到耳鸣
合武铁路大别山隧道长13公里。记者在经过这个隧道时，感到有些耳鸣，车上不少人也有这个反应。技术人员称，将反映此情况，以进一步改进隧道内消音设施。
时速从5公里到220公里
昨天下午4时30分许，动车组再次从滠口站出发，不一会，速度便迅速攀升，爬上了220公里。下午4时35分，当火车以220公里的时速运行时，记者仍感到十分平稳。放在桌上的矿泉水，几乎没有水纹荡漾。
让记者奇怪的是，动车组上午在返回途中，速度竟然慢了下来，检测仪上显示只有5公里。检测人员向记者解释，检测合武铁路，不只需要快速时的数据，也同样需要慢速时的数据。
记者了解到，合武铁路的设计时速是250公里，今天还将以时速230公里、250公里的标准进行测速，刷新湖北铁路速度。动车组在安徽段的试车将择日进行。
