中铁十一局集团承建的青藏铁路安多至拉萨段铺轨架梁工程，正线与站线铺轨513公里，架梁899孔，途经多年冻土区达500多公里，沿线平均海拔4705米，其中安多铺架基地海拔高达5072米，为世界上海拔最高的铺架基地。
青藏高原空气稀薄，最低气温达零下40多摄氏度，冻结期长达7至8个月，昼夜温差很大，风沙侵蚀严重，雷电风暴频繁，坡度大且连续坡道距离长，气压低且高寒缺氧，诸多恶劣的地理和气候条件，给铺架设备的运输、设备的维修保养、轨排组装的锚固、铺轨轨缝的控制、连续长大下坡道安全保障、水泥沙浆的凝固质量、铺架地段无商业通信信号情况下的通讯联络等，都提出了特殊的技术要求。
针对这些问题，该集团课题攻关小组在有关科研单位的帮助指导下，成功地攻克了世界海拔最高铺架基地建设课题；研制了铺轨机、架桥机、内燃机车等大型设备无损解体和公路运输等高新技术；创造了汽车“背”火车上高原的壮举；改进了高原型JQ140型架桥机和DPK32型铺轨机，使其在高原高寒、低压缺氧、雷电风暴等恶劣条件下安全、优质、高效架桥铺轨，创造了日架梁13孔、日铺轨8.12公里的高原铺架世界纪录；开发了铺架运输综合通信网络应用技术等10项新技术、新工艺、新成果。
国家科学技术部西南信息中心查新结果表明，他们的大型铺架设备拆卸、运输、组装技术，锚固质量控制技术，铺架通信保障技术，内燃机车的维修、保养技术，JQ140型架桥机架梁技术，高原铁路养护技术及海拔5000米以上铺架基地的建设技术，均为国内外首创。
