地铁内突然着火、出现匪徒、有人打架……相信很多市民乘坐地铁时碰到这些意外都会手足无措，其实地铁车厢里藏着很多这样那样的“机关”：红色按钮一按，就可直接和司机通话；“一”字形的自动解锁装置只要顺时针扳列车门就会打开，列车车头车尾均有逃生门等。昨天，地铁邀请了100名乘客参与了安全宣传活动，结合一些案例告知紧急情况下怎么处理。南京地铁运营公司副总何志康表示，今后每年都会举行一次这样的活动。
案例一：火灾
2003年2月18日，韩国大邱市发生了一起人为的地铁纵火案，地铁大火狂烧3小时才被扑灭，共有约190名乘客葬身火海。
应对：地铁假如失火，在列车每扇车门旁边都有一个红色的“自动解锁装置”，平时上面有一小薄玻璃片覆盖，紧急时这小玻璃片一敲就碎了，然后把里面的“一”字型扳手顺时针旋转，列车门就会打开。另外，“一定要迎着风向跑”，据统计，火灾现场出事者80％都是被烟雾熏死的，因此，碰到火灾牢记要跑向上风口，即使前方有火，你也要“赴汤蹈火”。
案例二：夹人
2010年7月5日傍晚6点16分，上海地铁一名中年女性乘客在车门即将关上之际，将手伸进门中，强行上车，结果列车门夹住了其手腕，她被列车拖着，撞上安全护栏，跌落在站台上，当场死亡。
处理：上海地铁二号线部分列车采用的是德国列车制造技术，车门灵敏度比较差，即使夹住了人手，系统也会默认为车门正常关闭，南京地铁车门有防夹功能。何志康解释，“如果碰到异物，列车门会先以150牛顿的力来夹，然后再打开一点，随后再夹，最多夹五次，第五次夹是以300牛顿的力，是递增的，如果五次均不能关闭，门会持续打开。”不过，地铁公司提醒大家，虽然列车先进，但市民一定不要在列车车门即将关闭的时候，强行上车，车门防夹功能对于很薄的衣服不起作用，还有包带等，“反应不过来，就容易出意外。”
案例三：打架
2010年7月17日，南京地铁一号线列车上两名男性乘客打架，导致列车门变形，一号线因此“瘫”了大约20分钟。
应对：二号线车厢内有录像监控，但一号线没有，乘客面临威胁等情况怎么办?地铁安保人员指着每两节车厢相接部分上那个红色的按钮告知大家，按下这个钮，就可以直接与司机对话，“司机获悉情况后，可以直接与地铁主控中心联系，尽快采取措施。”(毛丽萍)
