一场雨夹雪伴随着狂吼的北风突袭京城。虽说“瑞雪兆丰年”，但持续两天的风雪给城市运营保障带来的考验却是严酷的，无数人力物力在降雪之前就已准备到位，严阵以待，厉兵秣马随时准备奔赴一线执行扫雪铲冰的保障任务。
在这支庞大的应急队伍中，地铁员工担负的任务极其重要，因为在这种特殊天气下，地面交通环境相对较差，一旦轨道交通再出现问题，那么整个城市的正常运营将受到很大影响。自接到预警信息后，北京地铁公司立即启动应急预案，公司应急系统高速运转，人员、器材、措施等迅速到位。
13号线紧急排险头班车准时发出
3日夜间持续降雪，公司所辖各条地面线均按预案要求不停电，加开轧道车防止三轨结冰影响安全运营。4日凌晨13号线轧道车司机发现，降雪和大风把沿线的树木压倒吹断，部分断树侵入运营正线，直接影响列车运行，甚至威胁头班车是否能够准时发出，而且共发现12处线段发生不同程度的险情。公司迅速组织车辆、建筑安装、线路等各专业抢险力量赶赴现场排险。
各驻站抢险救援人员“裹”在雨雪里，顶着4、5级风步行往现场赶，霍营站、知春路站、上地站、光熙门站，又是知春路站，又是上地站……。锯断清除斜歪在线路上的断树，一根一根捡干净掉落在线路上的树枝。一夜之间，12个线段发生相同的险情，仅光熙门一个区间就清理掉8棵被大风刮倒的断树。同时，掉落在线路上的树枝不会老老实实的让人清理，大风卷着细小的树枝在近百米线路上扩散，漏下一根都有可能影响运营，所以，抢险人员以断树为中心向外延伸巡查100米，彻底扫清树枝。至4日6时，抢险人员突然接到电话，立水桥又有树木刮倒侵限，7、8名员工顾不得穿棉衣就冲了出去……。
经过员工们整夜的不懈努力，13号线首班车准时上线运行。
全体员工全力保障设备运转和乘客安全
公司所辖运营分公司及各设备单位员工按照预案要求，各司其职、各负其责，确保了特殊天气下的乘客安全和运营安全。
末班车后，苹果园站区员工开始对道床内进行清扫，并清除出入口和限流围栏内的积雪，鞋湿透了、双脚麻木了、手僵了、脸疼了，但清扫雨雪的脚步却没有停下来。凌晨3时，高架车站的站台、连廊、电扶梯早已被厚厚的积雪覆盖，站台上白茫茫的一片，雪水融化后，便满是积水，地下车站的各个出入口都被积雪围挡住，难以进出。南邵站区所辖三个站的值班站长带领班组全员提前巡视，一起奋战在扫雪、排水的一线上，一副紧张忙碌的景象。5号线东单、惠南站区的员工们手持扫把、铁锨来到各出入口、楼梯、通道口清扫积雪，在车站出入口在内外铺设防滑垫、防滑袋，并撒融雪剂，清除冰垢，放置“小心滑倒”的提示牌，他们顾不上换下湿淋淋的外套和冰冻的鞋子，把握每一分每一秒，为迎接乘客做着准备。亦庄线同济南路是地面站，由于周边空旷，当晚风力达5、6级。在如此恶劣的天气下清扫道岔综控员必须铲除滑床板上的淤泥，再用铅粉润滑，厚厚的手套妨碍死角的清理，为了清理干净，综控员摘下手套，先用扁铲仔细地检查清理除垢，一点一点地清除死角。为了能让铅粉均匀地附着在滑床板上，综控员刘敬伟不怕麻烦，再反复摇动道岔，涂撒整理铅粉，直到尖轨移动顺畅为止。霍营站有道岔21组，是13号线的咽喉车站，负责13号线所有出库列车的行车组织工作。随着积雪越来越多，如果不及时恢复，将严重影响13号线的正点运营。车站综控员陈岩第一时间带设备赶往现场，对道岔积雪进行清扫，经过三个多小时的抢险，现场道岔恢复了正常。车站的其他工作人员，在运营开始以前已开始扫雪，大家有条不紊，各自负责自己的责任区域，把广场、站台端头的积雪清扫干净并撒上融雪剂，在车站出入口、大厅、台阶、站台等重要位置铺上锯末。
公司所辖各运营分公司和设备公司全面检查地面设备及车辆防冻情况，确保设备、车辆状态良好，对正线及车场道岔区段、车站出入口积雪及时清扫，施洒融雪剂近5000公斤，动员扫雪铲冰人力共计1万余人次。客运部门加强了售、检票及乘客疏导工作，出入口铺设防滑垫3000余块，放置防滑提示牌2000余块，发放一次性雨衣近4000件。
持续坚守备战周一早高峰
通号公司安排员工在早晚高峰时段到重点车站、重点设备盯守，并全面排查通信、信号、AFC设备运转情况，要求车载专业员工在早高峰前上车，开启列车车载设备进行预热，保证列车正常发车，正线地面信号人员加强列车添乘工作，检查地面线路的分界标、线缆及波导管等设备是否保持良好状态，AFC专业人员提前开启AFC终端设备加热模块，以确保乘客顺利进出站。供电公司实行站站有人值守，加强对设备巡查，密切监控早高峰供电负荷情况。机电员工连夜对机电设备设施进行安全运行检查，包括车站出入口、区间和地面车站电保温、管网、电梯、屏蔽门等重点部位设备设施，特别是与列车密切相关的屏蔽门设备，如滑动门门槛和电磁锁锁库等关键部位的积雪逐一清除干净，防止结冰导致滑动门不动作，影响列车开关门正常作业，早晚高峰时在重点车站的屏蔽门、电梯等重点设备现场设专人值守，确保设备正常运行。线路公司分派维修人员分组、包段对所辖线路开展区段摸排和重点设备检查，针对13号线、八通线等受气候影响较大地面线，从整碎交接点和折返岔区入手，查看大风过后有的残留异物清理情况，接头零件、伸缩接头工作状态是否良好，结合各车辆段的积雪和冰冻情况，启动道岔融雪装置，同时对每组道岔轮缘槽、辙岔心轨进行全面除冰、清扫。建安公司针对地面线树枝侵界问题，继3日、4日进行多次检查抢险后，所有在岗人员继续重点排查地面线路树枝侵界、异物刮入区间及桥面积水等情况，安排人员进行添乘检查，查找隐患，保洁人员对车站设施进行全面保洁，对车站出入口等处的地面和台阶进行防滑处理，加铺防滑垫等措施，确保乘客安全出行。
11月5日运营开始前，公司所辖各线各车辆段、停车场接触轨提前1小时送电，正线提前半小时送电，轧道列车提前开行，正线列车提前进入运营线，为周一正常运营做好各项准备工作。
11月5日周一早高峰时段，数百万乘客照常走出家门，从四面八方涌入地铁车站，乘坐地铁列车奔向城市的不同位置，开始一天的工作和生活。当他们享受地铁的便捷与舒适的同时，也许没有人会意识到明亮整洁的车站和正点运营的列车背后，是那些整个周末都在与风雪抗争的地铁员工们疲惫而欣慰的笑容。
