北京、上海、广州、武汉等，都把地铁和机场相连。经常出差的吴先生问，郑州能否尽快实现这些？
答案是目前还很难。目前，从市内通往郑州新郑国际机场的，除了民航大酒店和火车站郑州大酒店的大巴外，没有公交通达；而郑州机场的出租车却让人望而却步。中国煤炭协会的一位女士回郑州，一出航站楼大厅，立即被五六名彪悍的司机围住。司机们一边走一边拽，让这位女士惊慌失措。她曾在去年全国两会时向记者呼吁，请郑州规范机场的出租车经营，别给河南的这个窗口抹黑。
在郑州至机场城际铁路论证时，副省长张大卫力主从郑州东站出发的城际铁路，直达机场航站楼，到明年郑州至机场的城际铁路开通后，高铁与民航的乘客才能实现“零换乘”。
而按照郑州市的规划，向南延伸的地铁2号线，仅仅到达龙湖高校园区，距离机场仍有十几公里的距离。规划中的郑州地铁17号线到达新郑国际机场，与机场实现零换乘。但是，按照郑州目前的进度，地铁17号线抵达机场，时间仍是未知数。
那么，现在从郑州市内去机场，市民唯一的捷径，就是乘坐地铁1号线到郑州东站，然后从郑州东站再换乘将于明年开通的郑州至机场城际铁路，到达机场。这条线路已是绕了一个大弯。
方便快捷的接驳，是人们乘坐飞机出行要考虑的问题。如果拖着大包小包的行李来回奔波换乘，人们则更愿意乘坐高铁。
机场二期已经开建，希望配套也能加快跟进。地铁直通机场，成为众多旅客的期盼。
问
2
航线直通美景，这个有没有？
得知机场二期即将开建的消息，“驴友”张先生充满期待，“航线会不会增加？有没有去丽江的飞机？”
对此，知情人士透露，航线的增减，并不掌握在机场手中，是航空公司根据各地情况、综合成本、盈利、格局、发展等多方面情况而开设。
南航河南分公司有关人员说，航线每年都在增加，2015年，南航在郑州机场的飞机将达到35架，新航线随之开通，各位“好旅之客”的期待，并不是难圆的梦。
朝“三大”战略构想
迈出关键一步
二期工程意义重大
朝“三大”战略构想
迈出关键一步
机场二期开建的意义不仅限于运力扩容、硬件升级。站在区域经济的角度看，2011年《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》明确要求，要推进郑州国内大型航空枢纽建设，加快建设郑州机场二期工程。
2012年，国务院《关于促进民航业发展的若干意见》再次强调，要增强郑州等大型机场的区域性枢纽功能。安惠元说，二期工程的开工建设，标志着我省“建设大枢纽、培育大产业、塑造大都市”的战略构想迈出了关键性的一步。
同时，实施二期工程，把机场建成集公路、铁路与航空多种运输方式于一体的现代综合交通枢纽，不仅有利于提升郑州机场在国家公共航空运输体系中的地位和作用，而且有利于进一步发挥河南省区位和综合交通优势，加快形成国际客货运集散中心，为郑州航空港经济综合实验区和中原经济区建设增强基础保障和发展动力。
