随着地铁线网越织越密，如何在闹市区攻坚克难修地铁，考验着地铁施工者的智慧。昨天，记者从市轨道交通建设管理公司获悉，从两广大街地下穿越的地铁7号线，部分车站施工场地达到了“见缝插针”的地步，比如广渠门内站和三里河站，施工时只能从道路正上方开挖。此外，受既有线路、市政管线埋深的限制，7号线3个车站埋深都将突破30米。年底即将通车的6号线东四站，34米的埋深是目前地铁“最深处”，7号线的九龙山地铁站将以35米刷新这一纪录。
随着地铁线网越织越密，如何在闹市区攻坚克难修地铁，考验着地铁施工者的智慧。昨天，记者从市轨道交通建设管理公司获悉，从两广大街地下穿越的地铁7号线，部分车站施工场地达到了“见缝插针”的地步，比如广渠门内站和三里河站，施工时只能从道路正上方开挖。此外，受既有线路、市政管线埋深的限制，7号线3个车站埋深都将突破30米。年底即将通车的6号线东四站，34米的埋深是目前地铁“最深处”，7号线的九龙山地铁站将以35米刷新这一纪录。
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