日前，在实地走访河南客货运市场时记者偶然得知，河南省商丘市的商丘—夏邑和商丘—禹城两条城际公交线路虽然自开通以来广受乘客好评，却面临着被迫停运的难题，且这一情况在该省并非个例。
商丘—夏邑城际公交投运时
面临停运困境
“马上就停了，不能跑了，交警不让跑了。”河南商丘交通运输集团有限公司(以下简称商运集团)副董事长兼副总经理张红晞介绍说。另有当地知情人士表示，原本这两条城际公交的运行是经过商丘市相关领导同意和批准的，“现在交警说这条线路不允许跑公交车，这就产生了矛盾”。
据张红晞介绍，在城际公交开通前，商丘—夏邑线路上多为个体承包车辆，票价为15元。“在恶劣天气，票价能涨到20~30元，倒客、甩客、超员等现象很常见，车况也很差。”他回忆道。
城际公交开通后，商运集团在这两条线路上投入了单价50万~60万元的空调公交车，票价降至10元。“原来夏邑线的客流量一天不足2000人，现在每天都在5000~6000人，高峰期能达到10000人。”张红晞说。商丘—禹城线路的客流量，也由原本的每天不超过3000人上升到现在每天6000~7000人，高峰时达到13000~14000人。
“原本夏邑线上仅黑出租就有上百辆，倒客、宰客现象也比较多。现在则是票价低、车况好、乘坐舒服，而且定时定点发车，乘客对其很信任，都来坐城际公交。”上述知情人士表示，两条城际公交的开通是为当地老百姓“办了大好事、大实事”。
然而这样两条让民众拍手叫好的城际公交，如今却面临着停运危机。“交警不允许城际线路跑公交车，认为城际线路还是应该跑座位车，有几个座坐几个人可以，但不能站着。”张红晞表示：“现在交通厅跟省政府写了报告递上去了，结果还没下来。”
知情人士则向记者表示，河南省内目前在运营的很多城际公交线路都遇到了同样的困境。当地公安交通管理部门认为，除郑开城际公交由于道路状况较好外，其他线路都要求取消。“这就是说，除了郑开公交属于城际公交外，公安交管部门不承认其他城际公交的地位。”他补充道。
