12月9日，从市交通运输局了解到，随着我市快速公路南环路罗庄段主体工程的完工，我市环城快速路南环路主体工程全部完成，标志我市环城快速公路工程又往前推进了一大步，我市有一条横贯东西的大通道建成。
据了解，我市环城快速公路南环路是临沂环城快速公路的重要组成部分，南环路东起经济开发区梅埠街道白墩村，西至罗庄区罗庄街道焦沂庄，途经经济开发区、郯城县、罗庄区三个县区四个乡镇26个行政村，全长23.7公里。其中，新建里程8.2公里，规划按一级公路建设，路面宽23米，路基宽24.5米，需新建沂河大桥1座810米，分洪道大桥1座320米，概算投资约2.7亿元。
我市环城快速公路工程包括东环路、南环路、西环路、北环路四大部分。截至目前，整个环城快速公路工程正加快推进，其中，西环路、北环路、南环路工程已基本完成，东环路工程也在积极推进，力争2013年完成。
环城快速公路建设规划的出台和实施，正是基于缓解交通拥堵、提升城市发展速度、激活城市发展潜力做出的科学部署。“这一规划整合了市内道路、环城快速通道及绕城高速公路的优势。一方面，环城快速建设的建成，将促使形成环城快速通道，解决大型运输车辆穿城问题;另一方面，以长深、枣临岚高速公路建设为契机，积极争取增加高速出口数量，实现不同路网优势互补。到那时，相信临沂的城市交通压力将会有很大缓解。”市交通运输局副局长类延军介绍说。
环城快速和绕城高速两个环与临沂现有的内环一起，构成了“三环绕城”的立体交通格局。记者了解到，根据环城快速、绕城高速规划，环城快速的主要功能是内联城市内环，外接绕城高速，不同公路网络优势互补，实现由城市交通向环城快速、绕城高速的便捷通行;绕城高速包括日东、京沪、枣临岚、长深高速公路，交叉形成“井”字形，主要功能是分流过境车辆，解决车辆快速出入境问题。
此外，环城快速公路的建设对建设“南、北疏港公路”具有重要意义。下一步，我市将依托环城快速公路建设疏港公路。北疏港公路依托环城快速北环路，从正在建设的长深高速公路临沂北出口连接线向东延伸，至临港日照界，全长67.7公里。南疏港公路规划主要是向西与河东区凤凰大街相连可直达河东城区，向东连接临港经济开发区，全长约72.2公里。
环城快速公路、疏港公路的建设，不仅体现在临沂交通的改善上，这个规划，将拉起临沂城市交通的大框架，激发城市发展潜力，更好地促进经济社会发展，为下一步打通县域通道、对接蓝色经济奠定坚实的交通基础。
延伸阅读 货车跑环城快速，真方便
跑了多年货运的李师傅早就盼望着南环路竣工了，李师傅经常从郯城李庄镇到兰山区义堂镇进货，以前要经过临沂市区，不仅车多人多，而且有时要等到晚上七点以后才能进市区，大大降低了营运效率。
“现在环城快速的南外环和西外环都修好了，我从郯城县李庄镇可以走这两条环城快速公路直接到义堂镇，大大缩短了在路上的时间。”李师傅说。
西环路的建成给货运司机王师傅带来了不少便利，有了西环路，由北京方向来临沂的车辆可以从汪沟出口下高速，自西环路北沿工程行至义堂，可以免去堵车的担忧，同时，一辆半挂货车自汪沟出口下高速比义堂出口节省20元左右的高速通行费。
“现在新修了路，走京沪高速到临沂，有了新选择，感觉很不错。”路过西环路的货车司机王师傅说。
环城快速“三缺一”
2008年，临沂市人大常委会通过《临沂环城快速、绕城高速规划》。经过4年的紧张施工，环城快速仅差东环路没有建成。等东环路建成后，绕临沂市一圈，只需1.5个小时。
临沂环城快速公路工程包括东环路、南环路、西环路、北环路四大部分，全长122.3公里、覆盖范围约885平方公里。
临沂环城快速北环路是环城快速中最早通车的。2010年2月28日，该工程开工建设，工程全长13.5公里。2011年12月28日，临沂北环路玉平沂河大桥及接线工程通车。这条线路的建成实现了京沪高速汪沟出口和长深高速临沂北连接线出口的对接。
2012年6月25日，环城快速西环路北延工程竣工。该工程南起枣沟头镇驻地，北至汶泗路，全长10.8公里。西环路北延工程分流了京沪高速义堂出口车流，充分发挥京沪高速汪沟出口的分流作用，大大减轻了义堂出口的通行压力。
2012年12月9日，南环路竣工，四环现在仅剩东环路
