5月2日晚，经过中铁四局四公司高新区制梁场参建人员6个多小时的拼抢，合肥铁路枢纽南环线最后一片预制箱梁浇筑完成。
合肥南环线桥梁全长20多公里，共需预制箱梁689孔，自2010年4月首片箱梁成功预制以来，预制梁生产人员紧盯架梁工期，克服工期紧、任务重、技术要求高等重重困难，积极组织人力、物力展开生产，确保了预制梁生产的顺利完成。
合肥铁路枢纽南环线工程是沪汉蓉快速通道的组成部分，始于合宁铁路肥东站，下穿合宁下行线，上跨淮南线、老淮南线，经合肥市南郊城区后，上跨合九线、西宁下行线，终至合武铁路长安集站，将合宁、合武铁路在枢纽内以高标准线路贯通，建筑长度39.626km，运营长度36.94km，设计时速200-250公里/小时。工程于2009年12月开工，预计将于2014年4月竣工。[1]工程将改建肥东站、长安集站，新建合肥南站，合肥南站场采用分场设计方案(沪汉蓉场7台14线，合福场5台12线)，同时纵列式设置动车运用所一处。主要工程数量包括正线桥梁25.163km/17座、正线路基14.463km、正线铺轨76.07km、站线铺轨44.1km、铺岔154组、生产生活房屋32000m2(不含南站房及相关配套工程)及全线四电工程等。项目总投资95.36亿元(含南站房)。
