在铁道部科技司、哈大高铁的组织下，他们先后完成了高寒地区冬季冻土路基与涵洞防冻胀技术研究、高寒地区无砟轨道枢纽技术研究、接触网融冰及道岔融雪等多项课题研究，为海内高寒地区高速铁路设计提供了技术支持。设计中综合采取保温、隔离、排水，换填非冻胀性土等措施，通过设置防冻层、设置隔断层、路堤填料土质改良、设置防冻胀护道、支挡结构物以保证路基的不乱和平顺。
据中铁第一勘察设计院的工作职员讲，哈大高铁之所以能在零下40摄氏度气温下安全运行，他们确实付出了巨大的努力。
据了解，中铁第一勘察设计院在哈大线沈哈段路基防冻设计中，曾围绕冻胀发生的三个要素温度、水分及冻胀性的土来展开。
12月1日，针对哈大高铁线路能在高寒中平稳运行这一特点，记者专门采访了中铁第一勘察设计院的工作职员。据他们先容，作为我国目前在高纬度寒冷地区设计建设的尺度最高的一条高速铁路，也是世界上首条高寒地区建成运营的高速铁路，在设计中他们已突破了防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪装置等业界公认的三大技术挫折。
